全球知名投行瑞銀亞太區(qū)汽車行業(yè)研究主管侯延琨周三表示，在連續(xù)兩年低增長(zhǎng)后，中國(guó)汽車市場(chǎng)今年將會(huì)出現(xiàn)恢復(fù)性成長(zhǎng)，增速達(dá)10-15%，不過這種榮景并不會(huì)持續(xù)太久，2015年或2016年之后，中國(guó)將會(huì)出現(xiàn)長(zhǎng)達(dá)十年左右的零增長(zhǎng)。

他指出，隨著近階段國(guó)內(nèi)新產(chǎn)能不斷投產(chǎn)，行業(yè)產(chǎn)能利用率將會(huì)下降。以往，各家企業(yè)往往以產(chǎn)能利用率高這個(gè)有利因素來抵銷人工成本、車價(jià)下降等負(fù)面因素，隨著產(chǎn)能利用率的下降，中國(guó)汽車公司的利潤(rùn)率亦會(huì)有所下滑。

他對(duì)于中國(guó)汽車行業(yè)仍維持“中性”的評(píng)級(jí)，但各家公司表現(xiàn)將會(huì)分化，不會(huì)齊漲齊跌，“有人會(huì)潛水，有人會(huì)活下來，還有些人會(huì)輝煌。”

“乘用車市場(chǎng)今年增速10-15%，這是對(duì)過去兩年的回補(bǔ)...2015或2016年將進(jìn)入一個(gè)平臺(tái)期，會(huì)持續(xù)很久。”他表示。

2012年中國(guó)銷售汽車1,930.64萬輛，同比增長(zhǎng)4.33%;其中乘用車銷量達(dá)1,549.52萬輛,同比增長(zhǎng)7.07%。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)年初曾預(yù)期，今年中國(guó)汽車市場(chǎng)料增長(zhǎng)7%。而前四個(gè)月數(shù)據(jù)顯示,中國(guó)汽車銷量上升13.2%，總計(jì)727萬輛。

他解釋說，若從汽車普及率來看，中國(guó)目前僅8%，離歐美發(fā)達(dá)國(guó)家50%以上的水平差距很大，甚至連土耳其、馬來西亞等國(guó)家20-30%的普及率都不如。但是中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施的制約，使得國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)不得不放緩增長(zhǎng)。

他指出，目前中國(guó)汽車保有量約8,000萬輛，按現(xiàn)有每年2,000萬輛的銷量來計(jì),三四年后中國(guó)汽車保有總量可能翻一倍。但是國(guó)內(nèi)城市的基建速度擴(kuò)張有限，城市道路三四年內(nèi)僅能增長(zhǎng)一至兩成，許多城市將無法容納每年這么大規(guī)模的汽車增長(zhǎng)數(shù)量，未來還會(huì)有更多城市加入汽車限購陣營(yíng)，天津、杭州等城市可能入選。

他還認(rèn)為，中國(guó)汽車公司的利潤(rùn)率已見頂，原因在于其產(chǎn)能利用率這個(gè)業(yè)績(jī)提振因素減弱。此前產(chǎn)能利用率高企抵消了很多不利因素。但是近階段新廠陸續(xù)投產(chǎn)必然會(huì)使國(guó)內(nèi)車廠的產(chǎn)能利用率下滑。

“價(jià)格下滑、人力成本繼續(xù)上漲、零部件本地化已至極限、再加上產(chǎn)能利用率下滑，汽車股未來的正面因素并不多。”他說。