全球知名投行瑞銀亞太區(qū)汽車行業(yè)研究主管侯延琨周三表示，在連續(xù)兩年低增長后，中國汽車市場今年將會出現(xiàn)恢復(fù)性成長，增速達10-15%，不過這種榮景并不會持續(xù)太久，2015年或2016年之后，中國將會出現(xiàn)長達十年左右的零增長。

他指出，隨著近階段國內(nèi)新產(chǎn)能不斷投產(chǎn)，行業(yè)產(chǎn)能利用率將會下降。以往，各家企業(yè)往往以產(chǎn)能利用率高這個有利因素來抵銷人工成本、車價下降等負面因素，隨著產(chǎn)能利用率的下降，中國汽車公司的利潤率亦會有所下滑。

他對于中國汽車行業(yè)仍維持“中性”的評級，但各家公司表現(xiàn)將會分化，不會齊漲齊跌，“有人會潛水，有人會活下來，還有些人會輝煌。”

“乘用車市場今年增速10-15%，這是對過去兩年的回補...2015或2016年將進入一個平臺期，會持續(xù)很久。”他表示。

2012年中國銷售汽車1,930.64萬輛，同比增長4.33%;其中乘用車銷量達1,549.52萬輛,同比增長7.07%。中國汽車工業(yè)協(xié)會年初曾預(yù)期，今年中國汽車市場料增長7%。而前四個月數(shù)據(jù)顯示,中國汽車銷量上升13.2%，總計727萬輛。

他解釋說，若從汽車普及率來看，中國目前僅8%，離歐美發(fā)達國家50%以上的水平差距很大，甚至連土耳其、馬來西亞等國家20-30%的普及率都不如。但是中國基礎(chǔ)設(shè)施的制約，使得國內(nèi)汽車消費不得不放緩增長。

他指出，目前中國汽車保有量約8,000萬輛，按現(xiàn)有每年2,000萬輛的銷量來計,三四年后中國汽車保有總量可能翻一倍。但是國內(nèi)城市的基建速度擴張有限，城市道路三四年內(nèi)僅能增長一至兩成，許多城市將無法容納每年這么大規(guī)模的汽車增長數(shù)量，未來還會有更多城市加入汽車限購陣營，天津、杭州等城市可能入選。

他還認為，中國汽車公司的利潤率已見頂，原因在于其產(chǎn)能利用率這個業(yè)績提振因素減弱。此前產(chǎn)能利用率高企抵消了很多不利因素。但是近階段新廠陸續(xù)投產(chǎn)必然會使國內(nèi)車廠的產(chǎn)能利用率下滑。

“價格下滑、人力成本繼續(xù)上漲、零部件本地化已至極限、再加上產(chǎn)能利用率下滑，汽車股未來的正面因素并不多。”他說。