據(jù)悉，今年6月，雖然從月份上看已經(jīng)步入傳統(tǒng)淡季，但重卡市場(chǎng)一反常態(tài)，新車(chē)批發(fā)銷(xiāo)售仍然較為火爆——當(dāng)月銷(xiāo)售重卡約7.2萬(wàn)輛，比去年同期的49786輛大幅增長(zhǎng)了44.6%，環(huán)比今年5月也只有6.8%的小降（2010-2012年最近三年來(lái)，6月份銷(xiāo)量環(huán)比降幅都超過(guò)10%）。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，今年6月份較好的市場(chǎng)業(yè)績(jī)，與重卡廠家和經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)7月1日國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的預(yù)期有很大關(guān)系。按照環(huán)保部的要求，今年7月1日起國(guó)三重型車(chē)新車(chē)將不再允許銷(xiāo)售，基于這一政策預(yù)期，部分廠家和地區(qū)經(jīng)銷(xiāo)商采取了提前開(kāi)票（提前開(kāi)出國(guó)三車(chē)發(fā)票，7月1日后就可以保證國(guó)三新車(chē)在當(dāng)?shù)厣吓疲?，以?guī)避7月1日國(guó)四新規(guī)的營(yíng)銷(xiāo)策略。這一“提前消費(fèi)”行為，直接推動(dòng)了6月份重卡市場(chǎng)的銷(xiāo)售。

從各家企業(yè)6月的表現(xiàn)來(lái)看，東風(fēng)、一汽和重汽這老三強(qiáng)仍然是萬(wàn)輛級(jí)企業(yè)，分別銷(xiāo)售重卡1.8萬(wàn)、1.31萬(wàn)和1萬(wàn)輛，同比增幅為63.7%、105.5%和12.5%；福田和陜汽6月份各銷(xiāo)售9000輛左右，同比增長(zhǎng)43.0%和20.2%；第三陣營(yíng)中，只有北奔呈現(xiàn)同比下降（銷(xiāo)量1742輛，同比下降25%），江淮、紅巖和華菱星馬都增速驚人，分別銷(xiāo)售重卡3300輛、2306輛和2305輛，同比增幅為96.9%、43.6%和82.7%。

上半年過(guò)去，重卡市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售各類(lèi)車(chē)輛約39.96萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.5%，增幅進(jìn)一步擴(kuò)大。三大集團(tuán)軍的市場(chǎng)格局依舊明顯，作為第一陣營(yíng)的老三強(qiáng)，東風(fēng)繼續(xù)保持第一，1-6月銷(xiāo)售量為8.69萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.4%；一汽累計(jì)銷(xiāo)車(chē)6.58萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.5%；中國(guó)重汽銷(xiāo)車(chē)6.26萬(wàn)輛，同比下降4.6%。第二陣營(yíng)中，福田以5.65萬(wàn)輛保持行業(yè)第四，同比增速為21.5%；第五名陜汽累計(jì)銷(xiāo)量為5.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.9%。第三陣營(yíng)中，北奔繼續(xù)大幅下降，累計(jì)銷(xiāo)車(chē)10839輛，比去年同期下降了30.2%；而上汽依維柯紅巖的增幅達(dá)到了行業(yè)第一，前六個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)售重卡14636輛，同比上升61.5%；華菱星馬累計(jì)銷(xiāo)車(chē)13342輛，增幅為行業(yè)第二（56.4%）；江淮重卡累計(jì)銷(xiāo)售1.77萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了28.3%，增幅為行業(yè)第三。

然而，盡管6月份市場(chǎng)表現(xiàn)較為喜人，但提前開(kāi)票的行為也令人為7月捏了一把汗：這是否會(huì)導(dǎo)致7、8月的市場(chǎng)大幅下跌呢？尤其是，6月份官方PMI只有50.1，較5月回落0.7個(gè)百分點(diǎn)，創(chuàng)4個(gè)月來(lái)的新低，實(shí)體經(jīng)濟(jì)的疲弱和制造業(yè)的不景氣，仍將繼續(xù)困擾著商用車(chē)市場(chǎng)的健康發(fā)展。