日前，國機(jī)汽車股份有限公司（以下簡稱“國機(jī)汽車”）發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，1-10月我國海關(guān)進(jìn)口汽車量為93.72萬輛，同比下滑0.06%，下滑幅度逐步收窄。這意味著今年我國全年進(jìn)口車銷量有望超過110萬輛，同時(shí)全年銷量同比增幅也將實(shí)現(xiàn)由負(fù)轉(zhuǎn)正。

國機(jī)汽車市場(chǎng)營銷部經(jīng)理王存表示，進(jìn)口車增速下滑源于2012年下半年跨國公司開始調(diào)整供給，導(dǎo)致2012年四季度和今年一季度的進(jìn)口車數(shù)量大幅下降。但是，跨國公司在今年二季度開始進(jìn)行結(jié)構(gòu)性補(bǔ)充供給，三季度供給增長8.6%，特別是5-10月的月均進(jìn)口量超過了10萬輛，說明總經(jīng)銷商仍然有大量的供給計(jì)劃。

北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)（以下簡稱“亞市”）副總經(jīng)理顏景輝表示，今年上半年消費(fèi)者對(duì)于進(jìn)口車的需求出現(xiàn)了大幅度放緩，但從三季度開始又明顯恢復(fù)，同比增長達(dá)到17.9%。

北京商報(bào)記者在亞市看到，包括寶馬、奔馳、奧迪、捷豹路虎、英菲尼迪、現(xiàn)代、斯巴魯、雷克薩斯、凱迪拉克、大眾等在內(nèi)的多家經(jīng)銷店里消費(fèi)者都不少。“進(jìn)口車性價(jià)比高、保值性好，臨近年底，消費(fèi)者開始出手購車了。”一位大眾進(jìn)口品牌經(jīng)銷商分析說。

事實(shí)上，今年以來，受宏觀經(jīng)濟(jì)增長減弱、國家整治奢侈之風(fēng)等多因素影響，進(jìn)口車市場(chǎng)增速一度明顯放緩，但從6月開始這一現(xiàn)象得到了改善。全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書長崔東樹表示，今年以來，日系車企加大了對(duì)中國市場(chǎng)的投入力度，日系車的復(fù)蘇也助推了進(jìn)口車增速的回升。亞市銷售數(shù)據(jù)顯示，日系進(jìn)口車占比從去年10月的13.04%上升到今年24.85%，提高了11.81%。

北京商報(bào)記者注意到，進(jìn)口車市場(chǎng)需求升溫，與進(jìn)口車經(jīng)銷商不斷加大的降價(jià)讓利關(guān)系密切。數(shù)據(jù)顯示，今年二季度之后，進(jìn)口車市場(chǎng)的價(jià)格便不斷下滑，9月平均優(yōu)惠幅度從4月的6.4%擴(kuò)大到9.5%，幅度超過3個(gè)百分點(diǎn)。雖然10月的優(yōu)惠環(huán)比9月出現(xiàn)減少的趨勢(shì)，但進(jìn)口車總體市場(chǎng)平均優(yōu)惠為5萬元，優(yōu)惠幅度為8%。

“今年的進(jìn)口車價(jià)格不像去年那樣大起大落，但這并不代表進(jìn)口車的優(yōu)惠少了。”顏景輝告訴北京商報(bào)記者，今年進(jìn)口車的降價(jià)保持周期較去年有所延長，是經(jīng)銷商盈利能力低于去年的重要原因。多位進(jìn)口車經(jīng)銷商表示，從今年三季度開始加大了優(yōu)惠幅度。“沒有辦法，企業(yè)壓給我們的車多了，我們只能加大優(yōu)惠幅度。”一位經(jīng)銷商說。

國機(jī)汽車數(shù)據(jù)顯示，雖然10月行業(yè)庫存總量有所下降，但庫存壓力仍然較大。“臨近年底，企業(yè)開始?jí)簬齑妫?jīng)銷商也要沖量。”顏景輝分析，按照目前的增長態(tài)勢(shì)，進(jìn)口車全年的增速有望由負(fù)轉(zhuǎn)正，銷量也將超過110萬輛。