新能源汽車行業(yè)利好消息不斷。繼加大補(bǔ)貼力度、給予牌照優(yōu)惠政策、加快充電樁建設(shè)后，免征新能源汽車車輛購(gòu)置稅的決定在國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上獲得通過。新能源汽車發(fā)展新浪潮或?qū)ⅠR上來臨。

9月起三類新能源汽車將免征車輛購(gòu)置稅

7月9日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開了國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議。會(huì)議決定，自2014年9月1日至2017年底，對(duì)獲得許可在中國(guó)境內(nèi)銷售（包括進(jìn)口）的純電動(dòng)以及符合條件的插電式（含增程式）混合動(dòng)力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購(gòu)置稅。有關(guān)部門要抓緊制定公布車型目錄。

會(huì)議強(qiáng)調(diào)，發(fā)展新能源汽車是我國(guó)交通能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)的重要舉措。支持新能源汽車這一戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對(duì)于實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，促進(jìn)節(jié)能減排和污染防治，拉動(dòng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求、培育新的增長(zhǎng)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)“雙贏”，具有重要意義。

當(dāng)前，在消費(fèi)者購(gòu)買車輛時(shí)，新能源車輛的購(gòu)置稅與普通燃油車一致。

根據(jù)我國(guó)相關(guān)規(guī)定，在消費(fèi)者購(gòu)買車輛時(shí)，需要繳納車輛購(gòu)置稅。國(guó)產(chǎn)車的購(gòu)置費(fèi)是車價(jià)扣除增值稅后金額的10％，計(jì)算公式是：購(gòu)置費(fèi)=購(gòu)車發(fā)票價(jià)/1.17*10％。而進(jìn)口車的購(gòu)置費(fèi)的數(shù)額是車價(jià)（含關(guān)稅和消費(fèi)稅）的10％。

目前在市面上能買到的國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)汽車，多數(shù)處在15-30萬(wàn)的這一區(qū)間。除去中央補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼后，大多數(shù)汽車的售價(jià)在十余萬(wàn)元。根據(jù)稅率公式粗略計(jì)算，當(dāng)車輛購(gòu)置稅被減免后，購(gòu)買一輛國(guó)產(chǎn)新能源汽車將可以節(jié)省萬(wàn)余元。

業(yè)內(nèi)分析人士指出，目前新能源汽車發(fā)展速度低于預(yù)期，新能源汽車購(gòu)置稅若大幅減免，將有效降低消費(fèi)者購(gòu)車成本，促進(jìn)新能源汽車銷量增長(zhǎng)。而隨著電動(dòng)汽車購(gòu)置稅的免征，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有望進(jìn)一步提速。

給予自主品牌最大程度利好

與此前優(yōu)惠政策不同的是，此次減免車輛購(gòu)置稅的這一利好政策并未將進(jìn)口新能源汽車排除在外，這也是國(guó)家新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼政策涉及進(jìn)口車的先例。減免10%進(jìn)口車車價(jià)的購(gòu)置稅對(duì)消費(fèi)者來說無疑將大大降低其購(gòu)車成本，這對(duì)于進(jìn)口品牌新能源車型在華推廣起到了良好的促進(jìn)作用。

特別值得一提的是，在中國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)中，純電動(dòng)汽車銷量始終占據(jù)著主導(dǎo)地位。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2013年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別為17553輛和17642輛，其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量分別為14243輛和14604輛，幾近占據(jù)新能源汽車產(chǎn)銷量的八成。而在純電動(dòng)汽車市場(chǎng)領(lǐng)域中，絕大多數(shù)都是自主品牌汽車，如北汽E150EV、比亞迪E6、騰勢(shì)、江淮和悅iEV以及榮威E50等，可以說中國(guó)的純電動(dòng)汽車領(lǐng)域幾乎被自主品牌車型“霸占”。由此來看，在新能源汽車發(fā)展的這一片藍(lán)海中，從政策角度來說，依舊是給予了自主品牌最大程度的利好。

還有一點(diǎn)值得注意的是，在此次免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車范圍中，并未包含普通混合動(dòng)力汽車。盡管普通混合動(dòng)力汽車與純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車一樣，同樣具有較好的節(jié)油效果，但其在國(guó)家新能源汽車規(guī)劃中并不屬于“新能源汽車”的范疇，而是屬于“節(jié)能汽車”，難以享受國(guó)家的相關(guān)優(yōu)惠政策。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2013年，中國(guó)非插電式混動(dòng)車生產(chǎn)1.45萬(wàn)輛，銷售1.51萬(wàn)輛。其中，僅雷克薩斯CT200h年銷量就已接近9000輛，幾乎占據(jù)總銷量的六成。如果在加上凱美瑞 尊瑞、普銳斯等其他混動(dòng)車型，豐田在中國(guó)普通混合動(dòng)力市場(chǎng)中的“霸主”地位無人能夠撼動(dòng)。而此番豐田被“排除”在免征車輛購(gòu)置稅范圍之外，對(duì)其短期內(nèi)在華發(fā)展無疑將會(huì)有一定的影響。

附：

純電動(dòng)汽車：純電動(dòng)汽車(Blade Electric Vehicles ,簡(jiǎn)稱BEV)，它是完全由可充電電池（如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池）提供動(dòng)力源的汽車。

代表車型：北汽E150EV、比亞迪E6、騰勢(shì)、之諾E1、北汽C70GB、江淮和悅iEV以及榮威E50、特斯拉Model S（進(jìn)口）

插電式（含增程式）混合動(dòng)力汽車：插電式混合動(dòng)力汽車（Plug-in hybrid electric vehicle，簡(jiǎn)稱PHEV）是一種新型的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車。區(qū)別于傳統(tǒng)汽油動(dòng)力與電驅(qū)動(dòng)結(jié)合的混合動(dòng)力，插電式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)原理、驅(qū)動(dòng)單元都與電動(dòng)車無異，之所以稱其為混合動(dòng)力，是這類車上裝備有一臺(tái)為電池充電的發(fā)動(dòng)機(jī)。增程式電動(dòng)車是一種配有地面充電和車載供電功能的純電驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車、電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車。其動(dòng)力系統(tǒng)由動(dòng)力電池系統(tǒng)、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)和輔助動(dòng)力系統(tǒng)（APU）組成。

代表車型：雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)、比亞迪秦、寶馬i8（進(jìn)口）

燃料電池汽車：燃料電池電動(dòng)汽車是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下在燃料電池中經(jīng)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電能，并作為主要?jiǎng)恿υ打?qū)動(dòng)的汽車。 燃料電池電動(dòng)汽車實(shí)質(zhì)上是電動(dòng)汽車的一種，在車身、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等方面，燃料電池電動(dòng)汽車與普通電動(dòng)汽車基本相同，主要區(qū)別在于動(dòng)力電池的工作原理不同。一般來說，燃料電池是通過電化學(xué)反應(yīng)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，電化學(xué)反應(yīng)所需的還原劑一般采用氫氣，氧化劑則采用氧氣，因此最早開發(fā)的燃料電池電動(dòng)汽車多是直接采用氫燃料，氫氣的儲(chǔ)存可采用液化氫、壓縮氫氣或金屬氫化物儲(chǔ)氫等形式。

代表車型：奔馳B級(jí)F-CELL（進(jìn)口）