隨著各家車(chē)企上半年銷(xiāo)量數(shù)據(jù)陸續(xù)出爐，今年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的走向也愈發(fā)明朗。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)“）近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比增長(zhǎng)9.6%和8.36%，增幅較去年同期有所放緩。國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)維持了較高的熱度，市場(chǎng)走勢(shì)顯示出穩(wěn)中有升的態(tài)勢(shì)。但中汽協(xié)對(duì)全年的銷(xiāo)售走勢(shì)并不樂(lè)觀，并調(diào)低了年初的預(yù)測(cè)，從汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)8%-10%調(diào)低至8%。

值得關(guān)注的是，國(guó)內(nèi)車(chē)企表現(xiàn)出了兩極分化趨勢(shì)，跨國(guó)品牌均保持了近兩位數(shù)的增長(zhǎng)，而自主品牌乘用車(chē)以及轎車(chē)在今年6月以及整個(gè)上半年的銷(xiāo)量占有率均在下滑，20.91%的市場(chǎng)占有率創(chuàng)造了2009年以來(lái)的月度新低。

德系品牌繼續(xù)領(lǐng)跑

作為表現(xiàn)一直搶眼的德系品牌，大眾汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)保持了高速增長(zhǎng)。今年上半年，德系品牌轎車(chē)銷(xiāo)售175.12萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率達(dá)到28.47%。其中大眾旗下合資企業(yè)上海大眾和一汽-大眾分列乘用車(chē)企業(yè)排行榜前兩位。統(tǒng)計(jì)顯示，上海大眾1-6月累計(jì)銷(xiāo)售940478輛，同比增長(zhǎng)19.9%，摘得國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)上半年銷(xiāo)售冠軍；一汽-大眾1-6月銷(xiāo)量為906208輛，位列第二。

盡管整體汽車(chē)市場(chǎng)增速有所放緩，但德系品牌車(chē)企增速依然強(qiáng)勁，其中上海大眾、一汽-大眾分別保持著20%左右的增長(zhǎng)速度，兩家車(chē)企的半年業(yè)績(jī)均超過(guò)了全年170萬(wàn)輛的半數(shù)。此外，2014年以來(lái)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)一路領(lǐng)跑的上海大眾，上半年累計(jì)銷(xiāo)量領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)依舊明顯，比第二位的一汽-大眾高出了34270輛。

日系品牌持續(xù)低迷

相比德系品牌，雖然日系品牌銷(xiāo)量有所反彈，但由于各家車(chē)企都在今年制訂了較高的增長(zhǎng)目標(biāo)，各家車(chē)企的半年業(yè)績(jī)完成率并不理想。

豐田全年預(yù)期目標(biāo)銷(xiāo)量是110萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近20%。然而今年上半年，豐田在華累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為46.59萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.7%。雖然距離半年完成50%全年目標(biāo)尚有差距，但隨著6月新卡羅拉以及7月雷凌的上市，豐田預(yù)計(jì)新車(chē)發(fā)力之后銷(xiāo)量將反彈；自從新一代奇駿SUV今年3月上市以來(lái)，逐漸成為推動(dòng)日產(chǎn)增長(zhǎng)的主力，日產(chǎn)在今年上半年完成銷(xiāo)量62.04萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.6%，超額完成了半年目標(biāo)；隨著阿特茲和昂克賽拉兩款新車(chē)發(fā)力，馬自達(dá)6月在華銷(xiāo)量大漲37%，今年上半年在華國(guó)產(chǎn)車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到98852輛，同比增長(zhǎng)19.8%，接近完成全年20萬(wàn)輛目標(biāo)的半數(shù)。

自主品牌形勢(shì)嚴(yán)峻

自主品牌的市場(chǎng)份額從去年9月起已經(jīng)歷十連降，以至于中汽協(xié)用“很不好“總結(jié)自主品牌在今年上半年的表現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，自主品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售363.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.78%，占所有品牌乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的37.68%，但市場(chǎng)占有率卻較去年同期下降了3.48個(gè)百分點(diǎn)。

值得關(guān)注的是，自主品牌轎車(chē)的不佳表現(xiàn)尤為突出。今年上半年，自主品牌轎車(chē)共銷(xiāo)售136.82萬(wàn)輛，同比下降15.3%，在全部品牌轎車(chē)中占有率為22.24%，同比下降5.41個(gè)百分點(diǎn)，而6月20.91%的市場(chǎng)占有率更是創(chuàng)下自2009年以來(lái)的月度新低。

面對(duì)外資品牌動(dòng)輒兩位數(shù)的增長(zhǎng)數(shù)據(jù)，中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)對(duì)于自主品牌上半年交出的尷尬成績(jī)表示無(wú)奈。按照行業(yè)分析，今年自主品牌半年完成率并不樂(lè)觀，預(yù)計(jì)多數(shù)未完成半年目標(biāo)。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，從整體車(chē)市來(lái)看，雖然下半年的形勢(shì)普遍會(huì)好于上半年，但今年與去年相比應(yīng)該不會(huì)太好，盡管中汽協(xié)預(yù)測(cè)今年車(chē)市會(huì)達(dá)到8%增長(zhǎng)率，但是在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)達(dá)到2200萬(wàn)輛這么大的一個(gè)量級(jí)后，車(chē)市仍會(huì)在此階段徘徊一個(gè)時(shí)期，因此在合資品牌強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的背景下，自主品牌止跌回升的希望不大。