據(jù)印度《經濟時報》報道，在我國政府部門向數(shù)家整車廠及零部件供應商展開反壟斷處罰后，汽車業(yè)的反壟斷運動又在全球呈進一步蔓延之勢。日前，印度競爭委員會（CCI）對14家車企開出了總計250億盧比（約合4.1億美元）的反壟斷罰單。

CCI指出，包括塔塔、瑪魯?shù)兮從炯巴ㄓ糜《裙镜?4家車企因阻礙原裝零部件在開放市場中自由流通，損害了市場競爭秩序，因此決定對相關企業(yè)進行處罰。

上述遭到CCI處罰的車企中，塔塔遭受的處罰力度最大，被處以134.6億盧比（約合2.2億美元）罰款；瑪魯?shù)兮從九c馬恒達緊隨其后，分別被罰47.1億盧比（約合7,800萬美元）與29.2億盧比（約合4,800萬美元），通用汽車及本田汽車印度公司分別被罰了8.5億盧比（約合1,400萬美元）和7.8億盧比（約合1,300萬美元）。

其余遭到處罰的車企還包括大眾印度、菲亞特印度、寶馬印度、福特印度、印度斯坦汽車、梅賽德斯-奔馳、日產、斯柯達汽車印度公司以及豐田基洛斯卡，這些企業(yè)遭受罰款的金額是按照各自在當?shù)劁N售額的2%計算而來。

CCI勒令各車企“在開放市場銷售零備件時不作任何限制，包括零備件的價格”，同時要求相關企業(yè)不對獨立的維修商施加限制或阻礙。此外，CCI還禁止各車企以撤銷保修服務來阻撓消費者享受獨立維修商的服務。

“目前進行評論還為時過早，我們還沒有對當局的罰款令進行研究”，馬恒達及本田發(fā)言人均表示。遭受處罰最重的塔塔汽車發(fā)言人表示，該公司將在對罰款令進行研究后作出回應。

Vaish Associate競爭法與政策高級經理Vaibhav Choukse指出，CCI對于國際法律體系有著很高的依賴性，并參考了歐盟、法國及美國反壟斷機構對于相似案件的處理方式。此外，CCI還希望能夠針對汽車行業(yè)設立獨立的監(jiān)管機構，并有可能向政府遞交這一提議。