2014年9月18日，由中國社會科學院城市發(fā)展與環(huán)境研究所及社會科學文獻出版社共同舉辦的《城市藍皮書：中國城市發(fā)展報告No.7》發(fā)布會在京舉行。

報告認為，現(xiàn)在，“行“的問題已成為百姓關(guān)心的焦點。作為一個流動的空間，汽車與固定的住房，形成對應(yīng)的人類活動的兩個空間。從生活流動空間角度看，汽車應(yīng)當是越來越重要。在人類需求層次中，“行“的需求，屬于中級層次。目前我國汽車保有量為1.3億輛，平均10人擁有1輛汽車，這其中包括貨車、客車等，因此小汽車擁有量更低。按照小康生活每個家庭擁有1量小汽車標準，汽車保有量至少還需再新增兩倍，達到4億輛?，F(xiàn)汽車年產(chǎn)量為2000萬輛，按照小汽車平均使用10年計，現(xiàn)有產(chǎn)量仍需翻番，這其中尚未考慮出口外銷量?？梢灶A(yù)見，隨著我國城鎮(zhèn)化推進和人口大城市化趨向凸顯，以及新農(nóng)村建設(shè)，城鄉(xiāng)汽車需求量仍將繼續(xù)增大，而同期城鎮(zhèn)規(guī)模至多還會在現(xiàn)有基礎(chǔ)上擴增50%，因此車與路的矛盾會進一步加劇。

因此，報告建議，在路與車的矛盾上，企圖從提高道路供給方面來尋求平衡點是徒勞的，必須明確從需求側(cè)來考慮解決。對大城市來說，毫不動搖地大力發(fā)展公共交通，建立健全的公交體系乃大勢所趨。而家庭小汽車只能是改善出行條件的“奢侈品“和“應(yīng)急品“，這已被國際先例所證實。