距離2015年僅僅剩下二十幾天時(shí)間，對(duì)于多數(shù)上市公司來說，2014年全年的收成如何基本上可以確定，能夠向股東們交付一份怎樣的成績(jī)單也同樣心中有數(shù)。

商用車明年或?qū)⒂瓉砉拯c(diǎn)

中國(guó)汽研預(yù)計(jì)全年累計(jì)凈利潤(rùn)與上年同期相比下降10%左右。公司指出，報(bào)告期內(nèi)，公司技術(shù)服務(wù)業(yè)務(wù)受商用車排放法規(guī)嚴(yán)格實(shí)施的行業(yè)影響疊加整改工作 的影響，新簽合同同比下降13%。與此同時(shí)，軌交關(guān)鍵零部件業(yè)務(wù)受合同執(zhí)行周期影響，本年交貨同比減少，導(dǎo)致公司本年度主營(yíng)業(yè)務(wù)收入同比下降。

同時(shí)，來自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，前十個(gè)月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷1927.01萬輛和1898.81萬輛，同比增長(zhǎng)7.93%和6.58%。其中乘用車產(chǎn)銷1614.39萬輛和1586.44萬輛，同比增長(zhǎng)11.2%和9.76%；商用車產(chǎn)銷312.62萬輛和312.37萬輛，同比下降6.3%和 7.08%。

可見，商用車整車企業(yè)以及相關(guān)零部件企業(yè)的發(fā)展仍然不是很樂觀。不過，劉立喜認(rèn)為，“商用車方面，尤其是貨車，國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的切換以及大量黃標(biāo)車?yán)吓f車 淘汰或是明年的重頭戲。2015年開始，國(guó)三輕卡將停止銷售，一些因提前布局國(guó)四商用車而導(dǎo)致銷量受影響的車企有望迎來發(fā)展的階段性拐點(diǎn)。”

他預(yù)測(cè)，2015年我國(guó)汽車銷量增速約為5%-10%，低于2014年的增速。其中，乘用車銷量增速為7%-12%，商用車特別是卡車的需求將會(huì)繼續(xù)低迷，不過考慮到黃標(biāo)車?yán)吓f車的大量淘汰帶來的市場(chǎng)需求以及車企積極向發(fā)展中國(guó)家輸出產(chǎn)品，預(yù)測(cè)商用車銷量有望實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，增速為0%-5%。

在他看來，考慮到我國(guó)汽車千人保有量進(jìn)入快速增長(zhǎng)的階段，交通、能源、環(huán)境等問題日益突出，政府已經(jīng)不能容忍汽車銷量的快速增長(zhǎng)。但作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車承擔(dān)著消費(fèi)需求的大任，需要一定的增長(zhǎng)速度。（證券日?qǐng)?bào)）