隨著2015新年鐘聲的敲響，跌宕起伏的2014年中國車市繼續(xù)調(diào)整態(tài)勢(shì)已成定局。對(duì)于轉(zhuǎn)而將目光投向新一年市場的眾多車企而言，今年走向如何成為最大關(guān)注熱點(diǎn)。

總體市場增速7%

2015年中國汽車銷量的增速預(yù)計(jì)將維持在7%左右，與GDP增速基本同步，中國汽車產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)發(fā)展的趨勢(shì)將延續(xù)。在2015年，帶動(dòng)汽車行業(yè)回暖的動(dòng)力，除了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈快速增長之外，新產(chǎn)品競爭力的提升有望成為車企業(yè)績回暖的直接動(dòng)力，國企改革也將為汽車企業(yè)估值持續(xù)增添動(dòng)力。

與此同時(shí)，2015年市場不確定因素增多，特別是隨著2014年年末深圳突發(fā)“限購令”，預(yù)計(jì)2015年還會(huì)有更多城市限購。

進(jìn)口回落至個(gè)位數(shù)

在汽車進(jìn)口方面，2015年銷量有可能繼續(xù)回落。盡管從2014年四季度開始到2015年上半年大概應(yīng)該有60款新車投放市場，但真正可以大規(guī)模銷售的車型不是很多。預(yù)計(jì)2015年進(jìn)口車需求總量將增長10%左右。如果以進(jìn)口方式銷售的車型實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)銷售的時(shí)間早于預(yù)期，2015年進(jìn)口車市場的增幅很可能回落至個(gè)位數(shù)，達(dá)到近5年來的新低。

面對(duì)需求加速放緩的進(jìn)口車市場，如果進(jìn)口車企業(yè)繼續(xù)提高銷售目標(biāo)，無疑將導(dǎo)致供需矛盾升級(jí)，而這也將成為進(jìn)口車市場格局變化的重要導(dǎo)火索。

豪華車國產(chǎn)化擴(kuò)容

2014年中國豪華車的市場份額不斷上升，是國產(chǎn)車和進(jìn)口車的組合貢獻(xiàn)，其中歐美豪華車品牌的國產(chǎn)化占比高，促進(jìn)國內(nèi)豪車市場的高增長，尤其是奧迪、奔馳、寶馬等國際豪華車品牌的國產(chǎn)化表現(xiàn)突出。

2015年，豪華車國產(chǎn)化是大趨勢(shì)，更多豪華車品牌將加速國產(chǎn)化進(jìn)程。豪華車品牌國產(chǎn)化有利于降低成本，實(shí)現(xiàn)利潤和銷量最大化，同時(shí)有利于規(guī)避匯率政策等諸多風(fēng)險(xiǎn)。隨著更多的85后年輕群體成為購車主力，豪華車群體面臨市場年輕化機(jī)遇，相信2015年部分國產(chǎn)的豪華車品牌表現(xiàn)將更搶眼。如沃爾沃亞太、東風(fēng)英菲尼迪、奇瑞捷豹路虎等的國產(chǎn)新品已經(jīng)或即將上市，這對(duì)國內(nèi)車市消費(fèi)升級(jí)和國產(chǎn)車市場擴(kuò)容是有效推動(dòng)。

SUV依然熱銷

近兩年，SUV市場隨著消費(fèi)升級(jí)和年輕群體的時(shí)尚化需求而快速增長。由于政策的階段性特征，2014年~2015年的企業(yè)平均油耗壓力相對(duì)較小，而國際油價(jià)又在超低位置，消費(fèi)者購買SUV車型的熱情會(huì)提高。

另外，2014年自主品牌快速擴(kuò)張SUV市場份額，推動(dòng)SUV市場的自主品牌份額達(dá)到49%的高位。 SUV新品中，自主品牌占據(jù)10多款，這對(duì)提升自主品牌企業(yè)平均售價(jià)和改善利潤的效果明顯。預(yù)計(jì)2015年自主品牌還將搶抓SUV市場，以諸多新品推動(dòng) SUV熱銷潮。

新能源車10萬~20萬輛

2014年，國家利好政策密集出臺(tái)，迎來新能源汽車發(fā)展的大時(shí)代，產(chǎn)銷量歷史性地達(dá)到5萬輛左右。2015年或?qū)⒀永m(xù)2014年的快速增長趨勢(shì)，保持同比2~3倍的增長，預(yù)計(jì)2015年產(chǎn)銷量將浮動(dòng)在10萬~20萬輛這個(gè)區(qū)間，浮動(dòng)較大主要因?yàn)榛A(chǔ)設(shè)施建設(shè)的配套還沒有跟上。

在新能源汽車推廣初期，由于消費(fèi)者對(duì)新事物的疑慮，很多會(huì)選擇觀望，但是一旦普及到一定數(shù)量，將會(huì)引來幾何級(jí)數(shù)的增長。中國新能源汽車發(fā)展很快將出現(xiàn)引爆點(diǎn)，這個(gè)引爆點(diǎn)預(yù)測在2016年~2018年之間就會(huì)到來。

二手車突破千萬輛

2014年二手車市場實(shí)現(xiàn)新跨越，交易量達(dá)900萬輛左右。2015年，新車市場可能面臨較大的市場需求不足的壓力，產(chǎn)能釋放快于需求增長矛盾可能加劇。新車市場變化將波及二手車市場，形成在價(jià)格、車源等方面的變化。2015年二手車市場交易有望突破1000萬輛。

中國車市已告別高增長時(shí)代，買方市場格局初顯，汽車市場新車和二手車結(jié)合將更趨緊密。從現(xiàn)階段看，新車市場的增長率正逐漸放緩，而二手車則開始提速，未來或?qū)⒊蔀楫a(chǎn)業(yè)發(fā)展的新引擎。

后市場規(guī)模超7600億元

業(yè)內(nèi)測算，按目前國內(nèi)汽車銷量增速，預(yù)計(jì)2015年整個(gè)汽車售后服務(wù)市場規(guī)模將超過7600億元，汽車后市場正在成為整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條上的新興增長點(diǎn)，最大的利潤“奶酪”，前景十分廣闊，蘊(yùn)藏巨大的“藍(lán)海”。

為爭奪“汽車后市場”這塊豐厚的大蛋糕，競爭正在主流模式與挑戰(zhàn)者之間悄然展開。怎樣更好地服務(wù)約2億車主，怎樣經(jīng)營好上萬億元的“藍(lán)海”市場，成為一個(gè)待解課題。

不論怎樣預(yù)測，2015年車市將是開啟品牌競爭力制勝的新時(shí)期；二三線市場渠道下沉早已成為業(yè)內(nèi)共識(shí)，誰率先掌握，就能贏得市場。另外，要保證中國汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)健康發(fā)展，務(wù)必考慮能源、環(huán)境以及社會(huì)配套的制約因素，只有保持適度增長，才能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。