在經(jīng)歷了去年歲末汽車企業(yè)與經(jīng)銷商沖量后，很多人認為今年的中國車市將像往年一樣平穩(wěn)開局，然而實際情況并非如此。“今年車市開局并不樂觀，乘用車銷量呈逐步下降趨勢。“全國乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱“乘聯(lián)會“）秘書長崔東樹表示，本應(yīng)在春節(jié)前出現(xiàn)的購車高峰至今還未出現(xiàn)，無論是零售量還是批發(fā)量都將難以達到預(yù)期目標。

根據(jù)乘聯(lián)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1月乘用車日均銷量僅為5.13萬輛，同比下降6%，環(huán)比下降7%。同時，今年1月廠家銷量進度也是歷年相同月份中走勢最慢的。其中，1月上旬，合資車與豪華車的銷量均出現(xiàn)下滑，其中合資品牌訂單環(huán)比下降6.4%，豪華車訂單環(huán)比下降9.4%，下降幅度非常大。

此前乘聯(lián)會預(yù)計今年1月乘用車零售目標將達到190萬輛，同比增長9%，環(huán)比下降2%，但從目前來看零售量和預(yù)期的估算還存在一定差距。而原本對今年1月乘用車批發(fā)量的預(yù)期目標為191萬輛，同比增長12%，環(huán)比下降3%。但目前批發(fā)量也未達到預(yù)期目標。

崔東樹認為，由于去年12月是各大車企沖銷量和春節(jié)前購車高峰期，終端折扣力度非常大，大部分消費者已在去年12月購車，透支了部分今年1月的消費。同時，各經(jīng)銷商的折扣力度在1月出現(xiàn)不同程度的回收，最終影響了整體車市的走向。一份市場調(diào)查也顯示，今年1月汽車市場意向指數(shù)下降4.8%，訂單指數(shù)下降5.4%。

在汽車終端銷售不盡如人意的同時，廠家的庫存也亮起紅燈。今年1月，車企銷量走勢進度相對歷年1月走勢較慢，而且一直穩(wěn)定在68%左右，處于停滯狀態(tài)，與前兩年批發(fā)量逐漸放緩的形勢明顯不同。業(yè)內(nèi)人士表示，平穩(wěn)的批發(fā)量說明目前廠家的庫存壓力依然較大，未銷售的汽車數(shù)量占實際庫存的比例很高。同時，過了去年底的購車高峰后，今年初經(jīng)銷商勢必要進行清理庫存的工作，目前有些庫存太多的經(jīng)銷商為了清理庫存甚至停止了進貨。

不過，崔東樹認為，由于今年春節(jié)在2月下旬，1月未釋放的汽車銷量可能會在2月集中釋放，經(jīng)銷商迫于庫存壓力，可能會延續(xù)此前的大幅優(yōu)惠盡快消化庫存，以恢復(fù)去年底過度沖刺銷售任務(wù)所受損的價格體系。而且此前深圳市突然實施的限購政策，將會導(dǎo)致新一輪大城市消費者提前購車的熱情，因此春節(jié)前的購車熱潮仍存一線希望。（北京商報）