乘用車市場(chǎng)增速能達(dá)到10%嗎？
去年，中國車市結(jié)束了持續(xù)多年的高速增長，在長達(dá)五個(gè)月銷量同比負(fù)增長的時(shí)候，市場(chǎng)唱衰之聲此起彼伏。就當(dāng)所 有人都以為2015年將以“悲劇”結(jié)尾，四季度卻迎來一次大反轉(zhuǎn)，而這次反轉(zhuǎn)的根本原因就是國家出臺(tái)了救市政策。在1.6L及以下排量乘用車購置稅減半優(yōu) 惠政策出臺(tái)后，我國車市已現(xiàn)大幅回暖態(tài)勢(shì)。根據(jù)銷量數(shù)據(jù)顯示，去年11月，我國汽車產(chǎn)銷延續(xù)了10月的回升態(tài)勢(shì)，同環(huán)比均呈快速增長，產(chǎn)銷量雙雙超過 250萬輛，創(chuàng)歷史新高。其中，乘用車銷量同比增速從9月的3.26%增長到10月的13.34%再到11月的23.74%，回升勢(shì)頭明顯。
2016年，1.6L及以下排量乘用車購置稅減半政策會(huì)持續(xù)一整年，因此有業(yè)內(nèi)分析人士看好今年乘用車市場(chǎng)走勢(shì)，甚至認(rèn)為乘用車銷量增速會(huì)達(dá)到10%。但這似乎與目前國家經(jīng)濟(jì)形勢(shì)及消費(fèi)需求有些背道而馳。
崔東樹認(rèn)為，今年乘用車市場(chǎng)的增速將達(dá)到10%。2015年車市狀況較慘，主要是因?yàn)橹袊w經(jīng)濟(jì)形勢(shì)走低，大環(huán)境“不給力”的情況下，車市很難有起色。 另外，在2014年底由于多座城市出臺(tái)車輛限購政策，導(dǎo)致銷量沖刺過猛，也影響了2015年的汽車市場(chǎng)。
雖然2016年中國經(jīng)濟(jì)還將持續(xù)放緩的態(tài)勢(shì)，但國家不會(huì)任由其下滑，勢(shì)必會(huì)出臺(tái)一系列救市措施，保證國民經(jīng)濟(jì) 的平穩(wěn)運(yùn)行。屆時(shí)，作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，汽車產(chǎn)業(yè)也一定會(huì)受到更多的“恩澤”。不僅如此，1.6L及以下排量乘用車購置稅減半政策在今年一整 年都還將持續(xù)生效，從去年的效果來看，對(duì)市場(chǎng)的拉動(dòng)作用很明顯。
杜芳慈表示，今年乘用車或?qū)o法實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的增長。由于購置稅減半政策效應(yīng)，市場(chǎng)可能會(huì)出現(xiàn)一定程度的消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化，利潤相對(duì)較低的1.6L及以下排量乘用車的銷量勢(shì)必會(huì)有所增長。因此，許多車企可能會(huì)出現(xiàn)“虛假繁榮”，車賣的多，但利潤并不大。
另外，由于一線城市汽車市場(chǎng)趨近飽和，以及限購限行政策的出臺(tái)，銷量增長的主體早已不在這些市場(chǎng)。雖然二三四五線城市的市場(chǎng)空間巨大，但短期內(nèi)又不會(huì)迅速釋放。因此，今年乘用車市場(chǎng)增速還將放緩，很難達(dá)到10%以上。
哪些政策將會(huì)給行業(yè)帶來決定性的影響？
2015年的車市萎靡了大半年，但由于1.6L及以下排量乘用車購置稅減半政策的及時(shí)頒布，才讓車市在年終之時(shí)有了轉(zhuǎn)機(jī)?？梢哉f，在車市長期低迷，無力回天之時(shí)，國家政策的刺激會(huì)成為一針強(qiáng)心劑，直接帶動(dòng)市場(chǎng)銷量。
看來，政策對(duì)于市場(chǎng)的影響依然很大。今年，除了持續(xù)全年的1.6L及以下排量乘用車購置稅減半政策以外，我們還要關(guān)注哪些新的政策會(huì)對(duì)乘用車行業(yè)產(chǎn)生影響。
崔東樹認(rèn)為，今年會(huì)出臺(tái)哪些政策目前還不好預(yù)測(cè)，但國家會(huì)針對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的形勢(shì)做及時(shí)調(diào)整。但是，從汽車行業(yè)的 宏觀方面看，如果針對(duì)三四五級(jí)市場(chǎng)或農(nóng)村市場(chǎng)出臺(tái)相應(yīng)政策，將對(duì)提升汽車市場(chǎng)銷量有非常巨大的幫助。從去年的1.6L及以下排量乘用車購置稅減半政策可以 看出，對(duì)該政策真正“感冒”的是一二線城市以外的市場(chǎng)。隨著一二線城市汽車市場(chǎng)的飽和，政策將更多注意力集中在農(nóng)村市場(chǎng)將是最合理的選擇。
另外，從2015年國家發(fā)展形勢(shì)來看，解決農(nóng)民進(jìn)城、農(nóng)民生活問題已經(jīng)成為重要的經(jīng)濟(jì)政策發(fā)力點(diǎn)。如果說，2016年有什么汽車政策有望出臺(tái)，也有利于市場(chǎng)發(fā)展，應(yīng)該是類似于“汽車下鄉(xiāng)”的政策。
杜芳慈表示，雖然業(yè)內(nèi)盛傳的“汽車下鄉(xiāng)”政策被官方辟謠，但或許最能提振2016年中國汽車市場(chǎng)的政策便是此 舉。一二線城市的市場(chǎng)購買力雖然一如既往的強(qiáng)大，無奈“蛋糕”越來越小，銷量很難再有更大的突破?？煞从^三四五線城市以及農(nóng)村地區(qū)，還有廣闊的市場(chǎng)空間， 如果國家能有相應(yīng)政策出臺(tái)，勢(shì)必會(huì)帶動(dòng)整體車市的增速。（中國汽車報(bào)網(wǎng)）
