2015年，俄羅斯車市銷量大幅滑坡36%至160萬輛，跌幅遠超2014年的10%水平。宏觀經(jīng)濟和政治因素嚴重拖累俄羅斯車市表現(xiàn)，中國車企在當?shù)厥艿經(jīng)_擊尤為明顯，大部分同比腰斬，僅一家車企高于上年。

俄車市暴跌

數(shù)據(jù)顯示，2015年12月，俄羅斯市場輕型車新車銷量為146,963輛，較之2014年12月的270,645輛，同比驟降45.7%，幾乎縮水一半。不過對于俄羅斯車市而言，40%左右的同比跌幅已經(jīng)在2015年司空見慣，只有少數(shù)月份的同比跌幅能夠少許收窄。

2015年全年，俄羅斯輕型車新車累計銷量成績鎖定在1,601,216輛，較之2014年的2,491,403輛，同比大跌35.7%。2014年全年銷量從2,491,404輛同比下滑10.3%至2,777,547輛，而去年的跌幅擴大到2014年的三倍。

在2014年底，俄車市還曾經(jīng)因匯率因素短期受到提振，但透支的消費能力導致2015年跌勢進一步加劇。俄羅斯新車銷量在8月和9月經(jīng)歷短暫的跌幅收窄之后，10月跌幅進一步擴大。AEB汽車制造委員會主席Joerg Schreiber表示，政府救市政策的終止對10月的零售銷量產(chǎn)生了負面影響。

烏克蘭爭端導致西方對俄羅斯制裁，原油價格暴跌給身為輸出國的俄羅斯帶來巨大壓力，盧布匯率一落千丈。俄羅斯最大經(jīng)銷商之一羅爾夫集團CEO Tatyana Lukovetskaya表示，自2014年以來盧布對美元的匯率已經(jīng)大幅縮水54%，進口汽車的價格迅速上漲，且明年匯率還將走高，可能會對車市持續(xù)造成拖累。

普華永道等機構(gòu)甚至一度預計2015年俄羅斯車市整體跌幅將達到45%，并且至少需要6至7年時間才能恢復到2012年水平。普華永道俄羅斯合伙人Oleg Malyshev表示，如果經(jīng)濟持續(xù)下滑以及政府對行業(yè)支持不足，2016年俄羅斯的全年新車銷量可能僅有110萬輛。

去年，俄政府救市政策一度退坡，導致車市壓力陡增。整個俄羅斯車界都寄望于新一輪政策。12月初當?shù)孛襟w曾報道，俄羅斯副總理德沃爾科維奇（Arkady Dvorkovich）已經(jīng)宣布2016年將撥出500億盧布（約合7.06億美元）對汽車行業(yè)進行支持，且未來市場需求將會轉(zhuǎn)向價格較為親民的車型。

中國車企：僅一家同比增長

俄羅斯原先一度是中國汽車最大出口市場之一，然而2015年中國車企卻在2014年的基礎上遭到更大打擊。除去新進入俄羅斯市場不足一年的車企，2015年12月和全年，分別只有一家中國車企/自主品牌能夠?qū)崿F(xiàn)銷量同比增長，分別是長安和華晨。（蓋世汽車）