2016年5月，馬自達(dá)在華銷量為1.96萬輛，同比微跌0.6%，連續(xù)第2個月在華銷量同比下降。兩大渠道表現(xiàn)差距明顯，長安馬自達(dá)繼續(xù)憑借昂克賽拉維持兩位數(shù)增勢，而一汽馬自達(dá)銷量跌幅依舊超過三成，已經(jīng)只有長馬的1/3。

再遇連跌

馬自達(dá)（中國）企業(yè)管理有限公司日前發(fā)布了2016年5月份在中國市場新車終端零售銷量數(shù)據(jù)，19,614輛的成績較2015年5月份的19,739輛小幅下跌0.6%。這是繼4月份以來，馬自達(dá)在中國市場連續(xù)第二個月銷量不及上年同期。這和日系車整體在華表現(xiàn)強勁有一定反差。

進(jìn)入2016年以來，馬自達(dá)有3個月份在華銷量同比下降，2個月份同比上升。

·1月，馬自達(dá)在華零售銷量為25,954輛，較2015年1月的24,538輛同比增長5.7%；

·2月，馬自達(dá)在華零售銷量從15,991輛同比下滑19.3%至12,901輛；

·3月，馬自達(dá)在華零售銷量從12,901輛同比增長8.0%至15,991輛；

·4月，馬自達(dá)在華零售銷量從20,196輛同比減少4.1%至19,371輛。

其中，2月份受到春節(jié)長假的季節(jié)因素影響，3月的回漲一定程度上是因為低迷期主要在2月份。

1至5月份，馬自達(dá)在華累計終端零售銷量為97,391輛，去年同期累計銷售98,571輛，同比下滑1.2%。

不過，馬自達(dá)強調(diào)稱，在華銷售的先進(jìn)環(huán)保車型比例上升，搭載“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)的車型的累計銷量已經(jīng)達(dá)到40萬輛；今年配備該技術(shù)的車型占整體銷量的比例高達(dá)86%。6月份全新車型馬自達(dá)CX-4轎跑將上市，通過一汽馬自達(dá)渠道銷售，成為阿特茲、昂克賽拉和CX-5之后第四款搭載“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)的車型。

長馬一馬冰火兩重天

2016年5月份，馬自達(dá)在中國兩大銷售網(wǎng)絡(luò)表現(xiàn)差異明顯。長安馬自達(dá)維持了較高的增速，從12,040輛同比增長23.4%至14,858輛；一汽馬自達(dá)跌幅近四成，從7,699輛同比驟降38.2%至4,756輛。

兩個渠道的銷量對比，長安馬自達(dá)竟然達(dá)到一汽馬自達(dá)的3.12倍。實際上，兩周年之前，一汽馬自達(dá)的銷量還一度高于長安馬自達(dá)，例如2014年5月，長安馬自達(dá)銷量和一汽馬自達(dá)銷量分別是6,407輛和7,485輛，而兩年之后則后者縮水為不到前者三分之一。

從車型角度去解析長馬一馬冰火兩重天的情況：

·前者的轎車產(chǎn)品昂克賽拉近年來是馬自達(dá)品牌在華最暢銷車型，部分月份甚至超過萬輛大關(guān)；后者的阿特茲雖然技術(shù)先進(jìn)，但中國非豪華中級轎車細(xì)分市場陷入低迷，加上該車價格缺少優(yōu)勢，每個月只能銷售兩三千輛，今年銷量同比下跌兩成。

·SUV方面差距更大，長馬的CX-5月銷量三四千輛，一馬的CX-7每月才兩三百輛，且車款老化。因而一汽馬自達(dá)亟待CX-4新車填補在SUV/跨界車領(lǐng)域的短板。

1至5月份，長安馬自達(dá)累計銷量從61,512輛同比增長17.7%至72,403輛，一汽馬自達(dá)從37,059輛同比暴跌32.6%至24,988輛。（蓋世汽車）