近日，乘聯(lián)會與威爾森發(fā)布聯(lián)合預測報告。報告預測，今年7月份，中國乘用車市場整體批發(fā)量預計為154萬輛，與2018年7月相比縮減了1.7%。

此外，按照乘聯(lián)會給出的信息來看，今年7月份，轎車市場80.0萬輛，同比萎縮2.3%，相比5月上升2.5%；MPV市場9.8萬輛，同比萎縮7.5%，相比5月下降7.4%；SUV市場64.2萬輛，同比上升0.1%，相比5月下降2.0%。乘聯(lián)會與威爾森認為，影響7月份批發(fā)量的主要因素為宏觀經(jīng)濟下行以及季節(jié)性汽車消費的下降。其中，宏觀經(jīng)濟下行或?qū)е?.7%的減量，而季節(jié)性汽車消費下降則造成1.9%的減量。

不過，在宏觀經(jīng)濟和季節(jié)性汽車消費下降帶來減量的同時，今年7月份中國乘用車市場批發(fā)量也有一定的利好提供增量。比如，受國六排放標準實施所帶來的影響，經(jīng)銷商在5月份的批發(fā)相對謹慎，而在6月和7月經(jīng)銷商可能會逐步增加批發(fā)，這樣就能夠帶來大概0.8%的增量；在市場零售方面，經(jīng)銷商庫存壓力不斷減小，也會帶來大概1.8%的增量；而主機廠為了完成其年度銷量目標，也會逐步加大向經(jīng)銷商的批發(fā)量，這也會帶來大概1.5%的增量。

由于未到截止日期，今年6月份的銷量數(shù)據(jù)這只“靴子”還未最終落地。但源于國六排放標準的實施，全國經(jīng)銷商在6月份開始集中清理庫存。因此，行業(yè)內(nèi)對于今年6月份的整體銷量預期普遍看好，中國汽車市場“止跌”或會提前到來。但隨著6月份經(jīng)銷商清理庫存節(jié)奏的放緩，7月份所面臨的銷量壓力可想而知，而從乘聯(lián)會與威爾森對于7月份銷量的預測來看，中國汽車市場的“下滑”態(tài)勢或會繼續(xù)。