美國汽車市場即將進入夏季銷售季，然而月度銷量或?qū)⒊霈F(xiàn)下滑，這將是近十年來第三次發(fā)生該現(xiàn)象。

據(jù)四家行業(yè)機構(gòu)預(yù)測，今年六月份美國輕型車交付量較之去年同期可能下滑1.5%至3.3%，連續(xù)第六個月出現(xiàn)同比負增長。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，這種整個上半年沒有一個月份實現(xiàn)同比增長的現(xiàn)象還曾發(fā)生于正處于上一輪經(jīng)濟衰退高峰期的2009年以及2017年。

盡管大多數(shù)分析師估測今年的美國汽車銷量將自2014年以來首次跌破1,700萬輛，經(jīng)季節(jié)性因素調(diào)整后，截至六月份的年化銷售規(guī)模(SAAR)預(yù)計仍維持在一個健康水平(1,700萬至1,730萬輛之間)。

今年一至五月，美國累計新車銷量較之去年同期下跌2.4%。此外，去年六月份的汽車銷量同比攀升5.2%，為當年增長最積極的月份之一，SAAR值也達到了1,732萬輛。需要指出的是，今年六月份只有26個銷售日，相較2018年同期少了一天。

各車企計劃于本周二公布其上月銷售業(yè)績。其中，現(xiàn)代起亞和斯巴魯?shù)绕放频牧路蒌N量預(yù)計實現(xiàn)同比上增，然而日產(chǎn)和福特則有可能遭遇較為嚴重的同比下滑。

盡管銷量表現(xiàn)不被看好，各主要汽車制造商仍在執(zhí)行嚴格的激勵措施。

根據(jù)ALG (汽車研究和銷售平臺TrueCar的子公司)的預(yù)測，今年六月份平均每輛車的激勵支出將同比下降1%至3,747美元，然而新車平均成交價格卻升至34,036美元，較去年同期上漲3.1%。

ALG的數(shù)據(jù)還顯示，六月份同比激勵支出增幅較大的車企包括本田和豐田，前者增幅為12.3%，后者則上漲3.5%。

ALG首席經(jīng)濟學(xué)家Oliver Strauss表示：“數(shù)家汽車制造商激勵支出的增加以及基本宏觀經(jīng)濟指標持續(xù)走強正推動六月份和第二季度銷量實現(xiàn)反彈。”