據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道，歐洲消費(fèi)者對(duì)于SUV和跨界車的持續(xù)熱衷已經(jīng)不足以提振整個(gè)歐洲車市。今年上半年，SUV和跨界車銷量增長(zhǎng)5.9%，總銷量略高于300萬(wàn)輛，使其市場(chǎng)份額從去年同期的33.2%上升至36.1%的新高。

今年上半年，盡管SUV及跨界車的銷量比去年同期增加了約17.16萬(wàn)輛，漲幅達(dá)5.9%，但這不足以彌補(bǔ)轎車、旅行車、轎跑、掀背車以及小型廂貨的綜合損失，這些細(xì)分市場(chǎng)銷量下滑了約38.90萬(wàn)輛，總銷量降至542萬(wàn)輛，較去年同期下滑6.7%。

根據(jù)市場(chǎng)研究公司JATO Dynamics的數(shù)據(jù)，最終結(jié)果是2019年上半年，整體歐洲車市下滑2.5%，總銷量降至848萬(wàn)輛。

對(duì)SUV和跨界車的需求也繼續(xù)導(dǎo)致歐洲小型貨車的銷量一再下滑。小型廂式貨車的需求下降了38%，緊湊型小型貨車的銷量則下降了33%。起亞歐洲首席運(yùn)營(yíng)官埃米利奧·埃雷拉（Emilio Herrera）表示：“市場(chǎng)不再需要小型廂式貨車了。每個(gè)人都想要SUV和跨界車。”而通過(guò)上表細(xì)看SUV及跨界車銷售數(shù)據(jù)，只有三個(gè)細(xì)分市場(chǎng)：高端緊湊型、小型和緊湊型SUV市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，而非高端品牌的大型SUV需求則下降30%，致使該細(xì)分市場(chǎng)銷量幾乎絕跡，銷量?jī)H有5423輛。

埃雷拉同時(shí)也確認(rèn)，起亞這家韓國(guó)汽車制造商將停止銷售Venga和Carens小型貨車。這將是對(duì)廂式貨車車型的又一大打擊，因?yàn)樵谛⌒蛶浭袌?chǎng)，Venga銷量排名第3，而在緊湊型廂貨板塊，Carens銷量排名第9。

另外，歐洲買家也在遠(yuǎn)離大眾市場(chǎng)中的小眾車型，比如轎跑和敞篷車。幾年前，這已經(jīng)成為了一種趨勢(shì)。今年，高端品牌的這些小眾車型們也遭遇了下滑，高端轎跑銷量下滑了三分之一，而敞篷車銷量下滑了12%。另外，價(jià)格因素似乎不是人們降低對(duì)高端轎跑及敞篷車興趣的核心原因。

今年上半年中，獲得最大增長(zhǎng)比例的細(xì)分市場(chǎng)是電動(dòng)汽車市場(chǎng)，由特斯拉Model 3的強(qiáng)勁需求帶動(dòng)。Model 3的表現(xiàn)也“松動(dòng)”了高端中型車市場(chǎng)排名，因?yàn)樗旁诿焚惖滤贡捡YC級(jí)、奧迪A4和寶馬3系列之后，位列第四，還領(lǐng)先于新一代沃爾沃V60。