2019年全年日本輕型車（含排量0.66升以下的微型車）總銷量同比下跌1.5%至5,195,216輛，其中最主要的乘用車市場(chǎng)同比下跌2.1%至4,301,00輛，商用車則微增1.5%至880,539輛。值得慶幸的是，2019年最后三個(gè)月的跌幅有逐漸收窄的趨勢(shì)，因而日本新車市場(chǎng)的銷量也連續(xù)三年超過500萬輛。

如不含微型車，2019年全年日本汽車銷量為3,284,870輛，同比下跌1.9%，其中乘用車下跌2.5%，商用車增長2.4%?？梢?，在日本，微型車細(xì)分市場(chǎng)的狀況略好于普通車和小型車市場(chǎng)。

不過，未來一段時(shí)間內(nèi)日本車市還將繼續(xù)處于下跌的狀態(tài)。日本汽車輪胎制造商協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，2020年日本汽車銷量輛將低于510萬輛。這主要是由于近期疲軟的全球和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境，同時(shí)消費(fèi)稅還有所提高，因此日本消費(fèi)者可能會(huì)進(jìn)一步抑制消費(fèi)需求。

此外，有報(bào)告稱，日本汽車制造商認(rèn)為，日本國內(nèi)的汽車市場(chǎng)正經(jīng)歷著汽車共享和年輕人對(duì)擁有汽車興趣逐漸減少等趨勢(shì)。東京促進(jìn)個(gè)人出行和生態(tài)交通基金會(huì)的數(shù)據(jù)，2019年日本的共享汽車服務(wù)擁有120萬注冊(cè)用戶，相當(dāng)于2014年3.5倍。日本汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)甚至稱，2040年日本汽車銷量將比2018年下跌30%至347萬輛。

目前暫時(shí)無法判斷2040年日本車市會(huì)是怎么樣的形勢(shì)，但根據(jù)近兩年的走勢(shì)，特別是2019年消費(fèi)稅提高前后的表現(xiàn)來看，日本汽車市場(chǎng)的確處在相對(duì)低迷走勢(shì)中。

2014年4月消費(fèi)稅從5%提高至8%之前，日本汽車銷量實(shí)現(xiàn)連續(xù)7個(gè)月的增長，并且增幅均超過15%，其中2014年1月更是增長29.4%，銷量比同期增加近11.3萬輛。而2019年1至9月，日本的銷量卻在3月和6月出現(xiàn)下跌，增長的7個(gè)月中卻只有9月的增幅較大為12.9%，銷量只比2018年9月增加6.3萬輛。由此可知，近兩年日本車市確實(shí)已大不如前。

而且即便是走勢(shì)相對(duì)的2014年實(shí)現(xiàn)3.5%增長，也創(chuàng)下近年內(nèi)的最高銷量為556.3萬輛，但此后的2015年和2016年卻也因高基數(shù)連續(xù)兩年下跌，因此2019年之后的日本車市會(huì)繼續(xù)出現(xiàn)負(fù)增長也不足為奇。