新冠疫情的全球化，造成汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)鏈中斷、工廠停產(chǎn)，而對(duì)于銷(xiāo)量和業(yè)績(jī)的影響，很多企業(yè)都表示暫不能做出預(yù)測(cè)。但是，根據(jù)全球性調(diào)研機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)，全球主要市場(chǎng)的銷(xiāo)量都將出現(xiàn)不同程度的下滑。

全球：汽車(chē)銷(xiāo)量或跌掉一個(gè)歐洲

關(guān)于疫情對(duì)汽車(chē)行業(yè)的影響，IHS Markit表示，“2020年，全球汽車(chē)行業(yè)將出現(xiàn)前所未有的需求停滯。新冠病毒大流行是汽車(chē)行業(yè)多年來(lái)面臨的最大單一風(fēng)險(xiǎn)因素”。

IHS已經(jīng)下調(diào)了“全球幾乎所有地區(qū)”的銷(xiāo)量預(yù)測(cè)。就全球整體銷(xiāo)量而言，IHS預(yù)測(cè)汽車(chē)銷(xiāo)量將下降逾12%至7880萬(wàn)輛，較該公司1月份的預(yù)測(cè)下調(diào)了1000萬(wàn)輛。相比之下，在2008-2009年的全球經(jīng)濟(jì)衰退中，全球汽車(chē)銷(xiāo)量的跌幅為8%。

另一家預(yù)測(cè)機(jī)構(gòu)LMC Automotive表示，外部環(huán)境依然非常動(dòng)蕩，預(yù)計(jì)2020年全球輕型汽車(chē)銷(xiāo)量將降至7700萬(wàn)輛以下，較2019年下降15%（1400萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)字相當(dāng)于歐洲近一年的汽車(chē)銷(xiāo)量）。該機(jī)構(gòu)表示，在最壞的情況下，全球汽車(chē)銷(xiāo)量可能降至6900萬(wàn)輛。而此前1月份，該機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)2020年全球汽車(chē)銷(xiāo)量為9010萬(wàn)輛，相比2019年將相對(duì)平穩(wěn)。

摩根士丹利預(yù)計(jì)，上半年全球汽車(chē)銷(xiāo)量將減少800萬(wàn)輛，降幅近20%。此前該機(jī)構(gòu)曾預(yù)計(jì)50%的銷(xiāo)量損失或在下半年恢復(fù)，但目前看來(lái)也不太可能。

歐洲：汽車(chē)業(yè)倒退十年

行業(yè)分析師和金融評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)表示，由于工廠和經(jīng)銷(xiāo)商店因冠狀病毒危機(jī)而關(guān)閉，今年歐洲汽車(chē)銷(xiāo)量最多或下滑20%，意味著將損失幾百萬(wàn)的汽車(chē)銷(xiāo)量。

針對(duì)歐洲地區(qū)（西歐和中歐），IHS預(yù)測(cè)2020年的汽車(chē)銷(xiāo)量為1560萬(wàn)輛，較之前的預(yù)測(cè)下降了14%（190萬(wàn)輛）。該機(jī)構(gòu)表示，隨著衛(wèi)生安全和經(jīng)濟(jì)危機(jī)在各個(gè)經(jīng)濟(jì)體之間相互交織，歐洲面臨持續(xù)數(shù)月的生產(chǎn)中斷。

摩根士丹利預(yù)計(jì)，2020年歐洲汽車(chē)銷(xiāo)量將在1250萬(wàn)輛左右，而此前其預(yù)測(cè)為1,370萬(wàn)輛。按百分比來(lái)看，該機(jī)構(gòu)目前預(yù)計(jì)全球市場(chǎng)將下跌13%，而此前的預(yù)測(cè)為下跌4%。

德國(guó)的信用評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)Scope Ratings是最悲觀的預(yù)測(cè)者。該公司表示，西歐今年的銷(xiāo)量將下降20%（300萬(wàn)輛）。Scope預(yù)計(jì)，俄羅斯等依賴原油和天然氣的經(jīng)濟(jì)體今年的汽車(chē)需求可能下降50%以上。在疫情期間，原油和天然氣的價(jià)格將大幅下跌。

對(duì)于歐洲汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，什么時(shí)候才能真正恢復(fù)到疫情此前的水平呢？瑞士圣加侖大學(xué)汽車(chē)分析負(fù)責(zé)人Ferdinand Dudenhöffer表示，技術(shù)變革和貿(mào)易戰(zhàn)已經(jīng)為汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了不小的沖擊，即使是銀行不倒閉、歐洲經(jīng)濟(jì)三個(gè)月之后開(kāi)始復(fù)蘇，歐洲乘用車(chē)市場(chǎng)可能需要到2030年才能恢復(fù)到2019年水平。

美國(guó)：全年汽車(chē)銷(xiāo)量或下滑20%

隨著疫情形勢(shì)的嚴(yán)峻，以及更多工廠的關(guān)閉，知名調(diào)研機(jī)構(gòu)J.D.Power日前預(yù)測(cè)，對(duì)于整個(gè)3月份，美國(guó)車(chē)市零售額將比2019年3月低38%至45%，4月和5月的同比降幅將分別高達(dá)78%和75%。J.D. Power稱(chēng)，病毒爆發(fā)可能導(dǎo)致7月底前美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售規(guī)?？s水180萬(wàn)到280萬(wàn)輛，同時(shí)該機(jī)構(gòu)已經(jīng)將2020年美國(guó)汽車(chē)的銷(xiāo)量預(yù)期從全年1600萬(wàn)輛下調(diào)至1400萬(wàn)輛。

此前，摩根士丹利預(yù)測(cè)，受新冠肺炎疫情影響，美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)今年的銷(xiāo)量將下滑9%；IHS Markit最新的研究還顯示，隨著美國(guó)開(kāi)始實(shí)施更加嚴(yán)格的疫情防控措施，本就已經(jīng)承受著壓力的汽車(chē)行業(yè)將會(huì)進(jìn)一步受到威脅，今年美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量或僅達(dá)1440萬(wàn)輛，同比下滑15.3%（240萬(wàn)輛）。不過(guò)，加拿大皇家銀行資本市場(chǎng)的數(shù)據(jù)顯示，疫情對(duì)消費(fèi)者需求產(chǎn)生的連鎖反應(yīng)可能導(dǎo)致美國(guó)2020年美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量下降20%。

中國(guó)：二季度乘用車(chē)零售或同比跌13% 四季度或才可擺脫負(fù)增長(zhǎng)

近兩年中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)慢慢出現(xiàn)疲態(tài)，加之今年一季度原本的市場(chǎng)動(dòng)因就不強(qiáng)，附加疫情影響，行業(yè)發(fā)展面臨巨大的沖擊，因而2020年一季度銷(xiāo)量數(shù)據(jù)依然會(huì)下滑。據(jù)乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)，相比于去年一季度的509萬(wàn)零售市場(chǎng)，今年銷(xiāo)量下滑估計(jì)在210萬(wàn)輛左右，預(yù)計(jì)2020年第一季度銷(xiāo)量約為299萬(wàn)輛。

而據(jù)蓋世汽車(chē)研究院預(yù)測(cè)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)逐步恢復(fù)，但是3月份消費(fèi)者購(gòu)車(chē)信心很難恢復(fù)正常。“預(yù)計(jì)在4-5月份會(huì)迎來(lái)一個(gè)小高潮。這波消費(fèi)主要來(lái)自于春節(jié)假期以來(lái)的汽車(chē)消費(fèi)積壓和因?yàn)橐咔閹?dòng)的小部分汽車(chē)收購(gòu)和換購(gòu)的需求。根據(jù)蓋世汽車(chē)研究院調(diào)研來(lái)看，大部分被調(diào)研對(duì)象都有消費(fèi)意愿，但最終能否完成消費(fèi)行為仍有很大不確定性，所以可能不會(huì)出現(xiàn)類(lèi)似于2003年因SARS帶來(lái)的大規(guī)模汽車(chē)消費(fèi)潮。”

同時(shí)，蓋世研究院預(yù)測(cè)，2020年第二季度乘用車(chē)零售預(yù)計(jì)比2019年第二季度下降13%。考慮到疫情全球化帶來(lái)的不確定性，目前判斷第四季度方可擺脫國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)連續(xù)兩年的銷(xiāo)量負(fù)增長(zhǎng)。

日本：全年輕型車(chē)銷(xiāo)量或跌8%

日本是全球第三大汽車(chē)市場(chǎng)，過(guò)去十年該市場(chǎng)汽車(chē)年銷(xiāo)量在490-550萬(wàn)輛之間，2019年汽車(chē)總銷(xiāo)量在518萬(wàn)輛。但根據(jù)日本汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)（JADA）和日本經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)（JAMA）的數(shù)據(jù)，日本車(chē)市2020年開(kāi)局便不利。今年2月份，日本汽車(chē)銷(xiāo)量為78.7萬(wàn)輛，同比下降10.2%，連續(xù)第5個(gè)月出現(xiàn)下滑。

由于新冠病毒疫情導(dǎo)致全球汽車(chē)需求大幅下降，日本汽車(chē)制造商們接連關(guān)閉歐洲、北美和日本國(guó)內(nèi)工廠，總體上來(lái)說(shuō)，日本七家汽車(chē)制造商的全球產(chǎn)量目前預(yù)計(jì)將較2019年下降50%。2019年，日本七大汽車(chē)制造商在全球共生產(chǎn)了2607萬(wàn)輛汽車(chē)。

根據(jù)穆迪的預(yù)測(cè)，2020年日本輕型車(chē)銷(xiāo)量將下降8%，而該機(jī)構(gòu)此前的預(yù)測(cè)為微增0.4%。雖然新車(chē)型的推出有望提振銷(xiāo)量，但疫情爆發(fā)導(dǎo)致的需求下降和零部件短缺，將導(dǎo)致日本汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量急劇下滑。

印度：疫情致汽車(chē)業(yè)所有細(xì)分市場(chǎng)生產(chǎn)受阻

就汽車(chē)銷(xiāo)量而言，印度已取代德國(guó)成為全球第四大汽車(chē)市場(chǎng)，還曾一度被認(rèn)為將超越日本，成為全球第三大汽車(chē)市場(chǎng)。目前還沒(méi)有關(guān)于印度2020年汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量的具體預(yù)測(cè)，但本月印度汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)（SIAM）正式表示，新冠病毒肺炎疫情的爆發(fā)將對(duì)印度汽車(chē)制造商的生產(chǎn)產(chǎn)生重大影響。SIAM主席Rajan Wadhera表示，汽車(chē)零部件供應(yīng)的中斷可能會(huì)嚴(yán)重阻礙所有細(xì)分市場(chǎng)車(chē)型的生產(chǎn)，包括乘用車(chē)（PV）、商用車(chē)（CV）、三輪車(chē)（3W）、兩輪車(chē)（2W）和電動(dòng)車(chē)（EV），其中電動(dòng)車(chē)受到的影響更甚。

印度許多汽車(chē)制造商均從中國(guó)進(jìn)口大約10%的原材料，諸如塔塔汽車(chē)、馬恒達(dá)、TVS Motor和英雄摩托（Hero MotoCorp）等公司已經(jīng)表示，由于疫情的爆發(fā)，將面臨供應(yīng)鏈中斷問(wèn)題，上個(gè)月，一些公司甚至宣布暫停生產(chǎn)。Wadhera表示，考慮到中國(guó)農(nóng)歷新年，印度汽車(chē)行業(yè)在年初就保證了一定的庫(kù)存，但由于中國(guó)部分地區(qū)目前仍處于封鎖狀態(tài)，滿足BS-VI排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛供應(yīng)可能會(huì)受到影響。

來(lái)源：蓋世汽車(chē)