據(jù)LMC Automotive最新發(fā)布的報告顯示，2025年11月全球輕型車經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量繼續(xù)保持在9,500萬輛/年的強勢水平，僅稍低于10月。從同比數(shù)據(jù)來看，當月全球市場銷量下降2.2%至812萬輛，1-11月累計銷量則增長4%達8,360萬輛。
美國、西歐和中國等主要市場的表現(xiàn)喜憂參半。美國市場銷量因電動車稅收抵免政策取消和經(jīng)濟逆風因素而連續(xù)第二個月出現(xiàn)同比下滑。西歐市場銷量依然與去年同期基本持平，但2026年前景依舊較為樂觀。中國市場方面，銷量與去年同期相比有所下降，但經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量持續(xù)強勢表現(xiàn)。各市場表現(xiàn)如下：
-- 北美 --
11月美國輕型車銷量同比下降5.8%至129萬輛。由于當月銷售天數(shù)比去年同期少了一天，因此基于銷售天數(shù)調(diào)整后的銷量同比下降2.0%。11月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量從10月的1,530萬輛/年升至1,580萬輛/年。盡管電動車稅收抵免政策的取消再次拉低了銷量，但考慮到關稅帶來的經(jīng)濟問題和成本壓力本可能導致遠比現(xiàn)在更為嚴重的市場下滑，除銷量外的其他市場指標表現(xiàn)相對良好。11月的新車平均成交價環(huán)比下跌207美元至46,205美元，同比增幅則為2.0%，低于整體通貨膨脹率。
11月加拿大輕型車銷量預計同比下降6.2%至14萬輛，經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量則從10月的195萬輛/年降至179萬輛/年。數(shù)據(jù)顯示，每月車貸還款額正在增加，暗示成本壓力正轉(zhuǎn)嫁給購車者。墨西哥11月銷量同比下降1.3%至15.5萬輛，經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量則從10月的163萬輛/年升至171萬輛/年。“El Buen Fin”購物節(jié)（類似于“黑色星期五”）相關促銷活動可能拉動了墨西哥市場銷量，但當月銷售天數(shù)比去年同期少了3天，導致銷量同比數(shù)據(jù)有所下滑。
-- 歐洲 --
11月西歐輕型車市場銷量達到109萬輛，與去年同期基本持平。當月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量為1,440萬輛/年，高過10月的水平。1-11月累計銷量達到1,220萬輛（同比增長0.1%）。銷量趨勢與10月的情況類似，西班牙依然在該地區(qū)強勢領跑，德國則繼續(xù)保持溫和增長的軌跡。相比之下，法國、意大利和英國的銷量則呈現(xiàn)出同比持平或低迷的態(tài)勢。
11月東歐輕型車市場的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量為500萬輛/年，與10月基本持平。在經(jīng)歷了10月的透支型反彈之后，俄羅斯輕型車市場在11月出現(xiàn)降溫，當月銷量環(huán)比下降17%，但同比仍增長0.8%，創(chuàng)下年內(nèi)第二高。該國銷量在10月之后出現(xiàn)放緩，印證了12月1日起汽車回收費上漲很大程度上導致了需求提前釋放，而非市場持續(xù)回暖的預兆。11月土耳其乘用車市場銷量達10.5萬輛，連續(xù)第九個月實現(xiàn)同比增長，經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量則與去年同期基本持平。該國1-11月累計銷量同比增長11%達93.8萬輛，全年銷量有望首次突破100萬輛大關。
-- 中國 --
11月中國乘用車銷量同比下降6.4%，造成這一結果的原因是2024年最后幾個月的銷量異常強勁，當時消費者都希望享受到政府以舊換新補貼計劃（該計劃最終延期）的福利。盡管如此，單從經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量來看，市場仍然呈現(xiàn)出強勁勢頭，不過較夏季和秋季個別月份的火爆表現(xiàn)有所回落。當月銷量創(chuàng)下年內(nèi)最高水平，但這與11月的預期相符。預計12月經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量將與本月基本持平，為這一年的強勢增長畫上圓滿句號。
在中國政府宣布將加大力度促進汽車消費后，該機構調(diào)整了其對中國市場銷量的中長期預測，并在本月維持了之前的預測。政府的上述表態(tài)意味著更多消費者會將購車決定提前到2026年下半年，從而削弱2027年和2028年的需求（假設屆時支持措施不再延續(xù)）。不過，目前尚無政府支持措施何時到期的明確消息。
-- 亞洲其他地區(qū) --
11月日本輕型車銷量同比下降5.2%至36.7萬輛，連續(xù)第五個月遭遇下滑。近幾個月來，市場復蘇明顯受阻，2025年7-11月乘用車銷量同比下降4.7%，而同期商用車銷量則同比持平。上月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量表現(xiàn)強勢，稍稍止住了市場下滑的頹勢，但這項指標在11月環(huán)比大跌12.3%，使得今年最后一個月市場出現(xiàn)反彈的希望渺茫。不斷增加的還款負擔抑制了消費者支出，致使市場低迷。
在經(jīng)歷了上月的大幅下滑之后，11月韓國輕型車銷量同比微增0.5%達14.6萬輛。秋夕假期是導致上月銷量低迷的主要原因，業(yè)內(nèi)普遍預計銷量將恢復到同比穩(wěn)定水平。另一方面，當月經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量達到175萬輛/年，創(chuàng)下年內(nèi)第三高。
-- 南美 --
11月巴西輕型車銷量同比下降5.4%至22.7萬輛。經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量從10月的274萬輛/年增至284萬輛/年。不過，考慮到巴西市場正在經(jīng)歷“黑色星期五”促銷活動這一季節(jié)性變化因素，11月銷量得到了大幅助推，因此經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量無法完美（全）反映市場表現(xiàn)。由于上年同期銷量數(shù)據(jù)異常強勁，因此同比數(shù)據(jù)出現(xiàn)下滑。
11月阿根廷銷量同比下降3.4%至3.29萬輛，自2024年7月以來首次遭遇同比下滑。當月經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量從10月的59.4萬輛/年降至45.3萬輛/年。通貨膨脹率飆升和匯率波動可能抑制了消費者信心，但現(xiàn)在就斷言這是某種趨勢的開端還為時尚早。
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