3、一線城市轉(zhuǎn)戰(zhàn)豪華車 二、三線為新增長點(diǎn)

在2009年和2010年的中國車市上，二、三線市場的全面啟動成為最大的看點(diǎn)。在二、三線市場的助推下，中國成為全球第一大汽車市場。據(jù)國家信息中心披露的數(shù)據(jù)，2009年二、三線市場的增幅首次超過一線市場，成為推動中國汽車市場增長的主力，改變了中國汽車市場的發(fā)展軌跡，而奮力開拓二、三線市場已成為國內(nèi)汽車企業(yè)的共同選擇。

百得利是目前國內(nèi)最大的集團(tuán)化汽車銷售服務(wù)企業(yè)之一，旗下的4S店以豪華品牌為主，包括保時捷、奔馳、奧迪等。最終百得利放棄旗下曾是銷售冠軍的斯柯達(dá)4S店，轉(zhuǎn)而去開拓其擅長的豪華車領(lǐng)域。百得利只是眾多一線城市集團(tuán)經(jīng)銷商的一個縮影。斯柯達(dá)品牌2010年銷量前10月達(dá)15.2萬輛，同比增長58.7%。不過這更多地惠及的是新興市場或叫二三線市場。

4、受政策影響 2011年經(jīng)銷商庫存壓力將增大

2010年年底，受新治堵政策呼之欲出的影響，京城車市一片紅火，為國內(nèi)汽車產(chǎn)銷突破1800萬輛奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。然而2011年廠家將提升產(chǎn)能后，消費(fèi)者隨著新政的出臺，以及利好政策的取消，購買力將收到很大的抑制。所以廠家將把大量商品車轉(zhuǎn)給經(jīng)銷商，造成經(jīng)銷商庫存加大。

隨著汽車經(jīng)銷商庫存量的增大，汽車經(jīng)銷商資金也隨之吃緊。在這種大形勢下，大部分經(jīng)銷商都會采用降價(jià)促銷的方式來吸引消費(fèi)者，從而避免資金回籠速度減緩。另外大部分汽車經(jīng)銷商的付款方式是先向銀行或金融機(jī)構(gòu)支付一定比例的資金，銀行或金融機(jī)構(gòu)會向廠家支付全款，等到經(jīng)銷商提取現(xiàn)車進(jìn)行銷售實(shí)現(xiàn)資金回籠后，再向銀行或金融機(jī)構(gòu)支付余款的方式來避免資金鏈的斷裂。