按照目前中國汽車市場的增長表現(xiàn)，未來20年內(nèi)中國將真正步入汽車社會。不過，從調(diào)查3的投票結(jié)果來看，中國汽車業(yè)界對即將迎來的汽車社會并未抱以完全樂觀的態(tài)度。在47%的人士設(shè)想中，未來20年的中國汽車社會私家車將得到普及，但道路會擁堵不堪。只有20%的人士樂觀地認為，私家車的普及和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)會達到一個合理的平衡。另外有16%的人士則表示私家車的發(fā)展在未來的20年內(nèi)將會受限，取而代之的是發(fā)達的公交系統(tǒng)和覆蓋率極廣的高鐵網(wǎng)絡(luò)。對于電動車在未來的這段時間能否普及，只得到了13%的人士的肯定。這也表明，中國政府將在“十二五”極力推動的新能源車產(chǎn)業(yè)化未得到業(yè)界主流觀點的認可。

我們認為，受限于地理環(huán)境和人均生存面積，中國的千人擁有量一旦達到美國現(xiàn)有的水平，將會給整個社會和生態(tài)系統(tǒng)帶來毀滅性的打擊，因此當(dāng)中國市場趨向成熟之后，有計劃地控制汽車保有量將會成為政府調(diào)控的基本政策方向。

目前，中國汽車產(chǎn)業(yè)正處于快速的上升期，如果效仿中國香港地區(qū)或其他歐美國家大幅度提高用車成本，對于一個首次購車群體占主導(dǎo)的市場而言，其負面影響或遠超正面意義，并可能嚴(yán)重制約整個汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因此，政府在當(dāng)前采取鼓勵汽車消費，限制汽車使用的策略是兼顧產(chǎn)業(yè)發(fā)展，平衡交通、環(huán)境以及能源問題可取的手段。當(dāng)然我們期待新能源車產(chǎn)業(yè)化能盡早到來，同時希望政府在城市規(guī)劃的布局中以及交通管理方面多做可行性方案的研究，進一步完善現(xiàn)有道路交通體系，構(gòu)建一個更為和諧的汽車社會。