有業(yè)內(nèi)人士稱，2011年，世界汽車制造業(yè)的重心將加速向亞洲轉(zhuǎn)移。做出這種論斷也并非空穴來風(fēng)，2010年亞洲市場的良好表現(xiàn)可能是做出這種論斷的重要原因。在國際汽車市場，經(jīng)歷了2008年的國際金融危機(jī)之后，此前的主流汽車市場遭受重挫，這也使國際車企紛紛將目光轉(zhuǎn)頭向新興汽車市場，亞洲市場自然成為了關(guān)注的焦點(diǎn)，同時，2010年亞洲市場的良好表現(xiàn)也并沒有讓人們失望。
    亞洲各國銷量上漲
    2010年中國汽車市場繼續(xù)狂飆猛進(jìn)，順利突破1800萬輛，并且成功打破美國在2001年創(chuàng)下的1781.2萬輛的歷史最高紀(jì)錄，再度成為世界第一銷量大國。
    得益于政府對節(jié)油車型的政策優(yōu)惠推動，日本2010全年銷量上升11%，達(dá)323萬輛。但是由于該項(xiàng)補(bǔ)貼已于2010年9月8日結(jié)束，因此2011年日本汽車市場是否能維持增速則不容樂觀。
    印度在2010年成為了福特、通用和豐田三大車企的福地，三家企業(yè)在印度市場銷量均大幅提升。數(shù)據(jù)顯示，2010年福特汽車公司在印度市場的銷量為8.4萬輛，相比于2009年提升了近兩倍；2010年通用汽車公司在印度的汽車銷量猛增59%至11萬輛；而豐田同期在印度的銷量為7.5萬輛，增幅高達(dá)38%。銷量的提升則主要得益于印度市場日益增長的汽車需求，以及各企業(yè)多款新車型的投放。
    2010年馬來西亞市場的汽車銷量為59.8萬輛，預(yù)計(jì)2011年該市場的汽車銷量將繼續(xù)增長4%，達(dá)62.3萬輛。值得注意的是，作為東南亞國家聯(lián)盟的一員，馬來西亞享有進(jìn)出口免關(guān)稅等政策優(yōu)惠，因此成為眾多企業(yè)的投資熱點(diǎn)。據(jù)了解，法國標(biāo)致和德國大眾都有在馬來西亞投產(chǎn)計(jì)劃。
    中國市場舉足輕重
    2010年，中國車市在購置稅優(yōu)惠、以舊換新、汽車下鄉(xiāng)、節(jié)能惠民產(chǎn)品補(bǔ)貼等多種鼓勵消費(fèi)政策疊加效應(yīng)的作用下，汽車產(chǎn)銷分別為1826.47萬輛和1806.19萬輛，同比分別增長32.44%和32.37%，產(chǎn)銷再創(chuàng)新高。正是2010年的良好表現(xiàn)，讓業(yè)內(nèi)人士做出了一個大膽的預(yù)測：2011年中國汽車銷量可能沖刺2000萬輛大關(guān)。
    此前，美國沃德汽車統(tǒng)計(jì)顯示，2010年前11個月，全球汽車的銷量在6790萬輛左右。依照這個趨勢，2010年全球汽車的銷量在7500萬輛左右。而在這其中，中國汽車的產(chǎn)銷量在1800萬輛左右。中國在全球市場中的比重達(dá)到了歷史性的高度。2011年，如果中國汽車達(dá)到2000萬左右的銷量，那么中國汽車將徹底成為世界汽車市場的主導(dǎo)性力量。
    中國市場的重要地位不只來自于中國汽車市場的良好表現(xiàn)，更因?yàn)槠渌袌龅妮^大競爭壓力讓車企的關(guān)注點(diǎn)轉(zhuǎn)移到了中國市場。
在經(jīng)歷了2008年的金融危機(jī)之后，世界各個汽車市場均發(fā)生了改變。曾經(jīng)的世界第一汽車消費(fèi)市場美國陷入了困境。雖然2010年美國汽車市場有所好轉(zhuǎn)，但是仍將處于復(fù)興之中。美國汽車市場2010年其銷量在1150萬輛左右。面對這樣的市場狀況，2011年的美國市場表現(xiàn)還存在很多不確定性，所以其增長潛力和市場穩(wěn)定性相比于亞洲市場還是較差的。
    此外，歐洲汽車制造商統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，雖然歐洲汽車市場在2010年相較于2009年有所好轉(zhuǎn)，但由于債務(wù)危機(jī)的影響，西歐部分市場下滑幅度過大，短時間內(nèi)復(fù)蘇的可能性較小。歐洲2010年6月汽車補(bǔ)貼政策的結(jié)束給歐洲汽車市場致命一擊，讓歐洲車市遭遇“滑鐵盧”，這也使得歐洲的汽車制造商加大了對亞洲的投資。
車企紛紛加大投資
    以豐田、大眾、現(xiàn)代為代表的跨國汽車制造商已經(jīng)做出了相應(yīng)的調(diào)整。它們對亞洲區(qū)域市場的投資力度在加大，產(chǎn)品推出節(jié)奏也在加快。這預(yù)示著亞洲汽車世紀(jì)的到來。
    其中，雷諾、標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)、大眾汽車、寶馬汽車等都在擴(kuò)張印度的工廠。不僅如此，這些歐洲汽車制造商還在尋求更多亞洲市場。2010年12月28日，大眾汽車在經(jīng)過多年的談判后，終于與馬來西亞DRB-Hicom Bhd達(dá)成合作。雙方投資3.18億美元建立工廠，生產(chǎn)帕薩特、捷達(dá)、Polo等車型。
    此外，在泰國市場，豐田、本田、三菱、福特等跨國汽車制造商也加大了投資力度。諸多的新車型也開始在這里生產(chǎn)?？鐕囍圃焐虒喼奘袌龅耐顿Y達(dá)到了歷史上的最高水平?，F(xiàn)代汽車集團(tuán)計(jì)劃在2011年把全球的銷量提升10%，達(dá)到633萬輛的銷量，其中中國與印度將扮演重要角色。因此，有分析認(rèn)為，亞洲汽車將在2011年成為世界汽車的投資重心。
    在中國市場，近日，上汽通用五菱高層表示，通用增持該公司10%股權(quán)的事宜已進(jìn)入審批程序。事實(shí)上，通用對上汽通用五菱的苦苦追求，與其亞洲新興市場戰(zhàn)略密切相關(guān)。一位通用人士告訴記者，上汽通用五菱對于通用的重要性不亞于上海通用，因?yàn)槲磥碛《鹊葋喼扌屡d市場的拓展還要倚重這個公司。今年一季度起，通用和上汽將攜手重組通用印度公司，并重新啟動印度業(yè)務(wù)。據(jù)了解，上汽通用五菱的項(xiàng)目組就是日后新通用印度公司的經(jīng)營班子。
    日本最大的汽車制造商豐田近日宣布，2011年豐田汽車的全球銷量目標(biāo)770萬輛，預(yù)計(jì)將比今年銷量提高3%左右。
    豐田公司表示，預(yù)計(jì)2010年該公司在亞洲市場的汽車銷量增長21%至186萬輛。豐田計(jì)劃2011年在亞洲市場的銷量再提升11%只206萬輛。為達(dá)到此銷量目標(biāo)，今年12月初豐田在印度推出的戰(zhàn)略小型車Etios被寄予了厚望。
    豐田汽車公司總裁豐田章男表示，亞洲市場銷量的增長將是全球銷量增長的主要推動力。