2011年4月19日，上海：在經(jīng)歷了過去十年的高速成長之后，中國汽車產(chǎn)業(yè)目前正處于調(diào)整發(fā)展模式、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、加快國際化步伐、拓展新業(yè)務(wù)領(lǐng)域機(jī)會(huì)、積蓄持續(xù)增長動(dòng)力的一個(gè)變革關(guān)鍵期。在汽車產(chǎn)業(yè)鏈的每一個(gè)環(huán)節(jié)都存在著令人振奮的新課題，面臨發(fā)展的新機(jī)遇、新挑戰(zhàn)，例如新能源汽車的開發(fā)，自主研發(fā)能力的培育、采購供應(yīng)鏈體系的優(yōu)化、產(chǎn)能制造體系布局的多元化、汽車分銷領(lǐng)域戰(zhàn)略投資人的興起以及終端服務(wù)業(yè)態(tài)的多元化、汽車現(xiàn)代服務(wù)貿(mào)易業(yè)務(wù)的拓展、海外市場發(fā)展以及自主品牌的國際化戰(zhàn)略。

羅蘭貝格管理咨詢公司19日舉辦題為羅蘭貝格“汽車行業(yè)前瞻2025”及中國啟示論壇，盛邀來自業(yè)界的專家和車企高管，共同探討未來將深刻影響中國汽車市場發(fā)展的關(guān)鍵問題，旨在通過探索具有創(chuàng)新性、同時(shí)又切實(shí)可行的問題解決方案，來推動(dòng)中國汽車行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。“在經(jīng)歷了過去十年的高速成長之后，中國汽車產(chǎn)業(yè)目前正處于一個(gè)調(diào)整發(fā)展模式、積蓄持續(xù)增長動(dòng)力的變革關(guān)鍵期，” 羅蘭貝格合伙人及大中華區(qū)副總裁、汽車行業(yè)中心負(fù)責(zé)人沈軍說道，“預(yù)計(jì)未來5年，中國乘用車市場的平均增速將從目前的30%下降至年均10%左右。但從中長期趨勢來看，不斷增長的GDP和人均可支配收入的高速增長仍將推動(dòng)中國乘用車市場持續(xù)穩(wěn)定增長。”

中國汽車市場發(fā)展新機(jī)遇新挑戰(zhàn)

在經(jīng)歷了過去十年的高速成長之后，中國汽車產(chǎn)業(yè)目前正處于一個(gè)變革關(guān)鍵期，為持續(xù)增長積蓄動(dòng)力——

•調(diào)整發(fā)展模式

•優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

•拓展新業(yè)務(wù)領(lǐng)域機(jī)會(huì)

•加快國際化步伐

在汽車產(chǎn)業(yè)鏈的每一個(gè)環(huán)節(jié)都存在著令人振奮的新課題，面臨發(fā)展的新機(jī)遇、新挑戰(zhàn)，例如

•新能源汽車的開發(fā)

•自主研發(fā)能力的培育

•采購供應(yīng)鏈體系的優(yōu)化

•產(chǎn)能制造體系布局的多元化

•汽車分銷領(lǐng)域戰(zhàn)略投資人的興起

•終端服務(wù)業(yè)態(tài)的多元化

•汽車現(xiàn)代服務(wù)貿(mào)易業(yè)務(wù)的拓展

•自主品牌的國際化戰(zhàn)略，等等

對(duì)這些課題的的深刻理解及有效解決將引領(lǐng)中國汽車市場開辟更為廣闊的發(fā)展空間。

市場增速及中長期增長潛力

——未來市場增速將有所放緩，但市場中長期持續(xù)穩(wěn)健增長的潛力仍十分巨大

中國乘用車市場銷量在2001年至2007年以35%的年復(fù)合增長率快速增長，主要由快速興起的私人汽車消費(fèi)驅(qū)動(dòng)。

受金融危機(jī)影響，2008年乘用車市場銷量增長放緩。2009年的經(jīng)濟(jì)刺激政策以及一系列汽車消費(fèi)刺激政策使得銷量增速達(dá)到~50%。隨著刺激政策效力的釋放，2010年乘用車銷量增速較09年有所放緩，但仍達(dá)~30%。

未來，中國乘用車市場的增速將有所放緩，預(yù)計(jì)未來5年乘用車市場平均增速將從目前的30%下降至年均10%左右。原因包括，

•車輛購置刺激政策的取消

•車輛使用成本的上升

•主流市場的限行限購政策的推出

•不斷增大的市場銷量基數(shù)

國家“十二五”汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃也強(qiáng)調(diào)，要促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)、城市交通基礎(chǔ)設(shè)施和環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展。

從中長期趨勢來看，不斷增長的GDP和人均可支配收入的高速增長仍將推動(dòng)中國乘用車市場持續(xù)穩(wěn)定增長。