5月份，全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比和同比再次出現(xiàn)下降。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)上周發(fā)布的統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示，5月份銷(xiāo)量環(huán)比下降達(dá)到10.90%，乘用車(chē)也年內(nèi)首次出現(xiàn)銷(xiāo)量下降。

乘用車(chē)環(huán)比繼續(xù)下降

統(tǒng)計(jì)顯示，5月份汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成134.89萬(wàn)輛和138.28萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降12.14%和10.90%，與上年同期相比則分別下降4.89%和3.98%。中汽協(xié)助理秘書(shū)長(zhǎng)朱一平稱(chēng)，乘用車(chē)和商用車(chē)環(huán)比均呈現(xiàn)快速下降，且各小類(lèi)車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比均為負(fù)增長(zhǎng)。同比看，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)基本與上年同期持平，但商用車(chē)下降明顯，產(chǎn)銷(xiāo)同比分別下降20.21%和14.18%，為30.80萬(wàn)輛和33.99萬(wàn)輛。

更具風(fēng)向標(biāo)意義的是，乘用車(chē)在上月環(huán)比繼續(xù)下降，同比也出現(xiàn)年內(nèi)首次負(fù)增長(zhǎng)情況。全部銷(xiāo)售量只有104.29萬(wàn)輛，環(huán)比下降8.71%，同比銷(xiāo)售下降0.11%。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，除轎車(chē)降幅略低外，其他乘用車(chē)品種均呈現(xiàn)較大的降幅。

政策的退出及日本地震影響明顯

“促進(jìn)政策的退出對(duì)交叉型乘用車(chē)的影響最大，日本地震的負(fù)面影響本月進(jìn)一步顯現(xiàn)，部分日本合資企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重的開(kāi)工不足的現(xiàn)象，而這種現(xiàn)象可能要持續(xù)到今年8月份才能有所緩解。”朱一平指出，由于連續(xù)兩月銷(xiāo)量低迷，使得今年1-5月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)僅完成777.96萬(wàn)輛和791.63萬(wàn)輛，增幅比上年同期分別下降52.4和49.49個(gè)百分點(diǎn)。

統(tǒng)計(jì)顯示，多年來(lái)穩(wěn)居全國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)售冠軍的上汽通用五菱5月份已經(jīng)滑至第3名。與上月相比，5月銷(xiāo)量排名前10位的乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)中，東風(fēng)日產(chǎn)、比亞迪和長(zhǎng)安福特銷(xiāo)量微增，其他企業(yè)均呈不同程度下降，其中奇瑞和重慶長(zhǎng)安下降更為明顯。中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董楊認(rèn)為，購(gòu)置稅優(yōu)惠等政策的退出和國(guó)家宏觀調(diào)控帶來(lái)的影響，燃油價(jià)格的不斷攀升，部分城市治堵限購(gòu)政策和油耗準(zhǔn)入政策的實(shí)施，再加上日本地震，是今年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)形勢(shì)低迷的主要原因。

另外上月日系車(chē)企豐田、本田在華合資企業(yè)銷(xiāo)量下降較快。由于5月份只銷(xiāo)售了15.38萬(wàn)輛，日系車(chē)市場(chǎng)份額繼續(xù)下降至14.74%，下滑后的日系車(chē)中僅有日產(chǎn)陽(yáng)光留步于轎車(chē)銷(xiāo)售榜前十名內(nèi)。