正在廣州舉行的第九屆中國國際汽車展覽會(huì)上，國內(nèi)外汽車行業(yè)高管表示，中國一度十分強(qiáng)勁的汽車需求可能會(huì)在今明兩年連續(xù)呈現(xiàn)個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)的局面，隨著更多汽車生產(chǎn)商的涌進(jìn)，需求增速的下降可能會(huì)讓世界最大汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)變得更加殘酷。

    多位汽車行業(yè)高管在廣州車展上稱，因沒有購車激勵(lì)政策且政府緊縮信貸，明年中國乘用車需求增長(zhǎng)可能介于3-10%，今年的預(yù)期增幅為5-6%，均較2010年33%的增長(zhǎng)明顯下滑。數(shù)據(jù)顯示，隨著政府取消小排量汽車補(bǔ)貼、提高節(jié)能補(bǔ)貼門檻，中國10月汽車銷量?jī)H增長(zhǎng)1.4%，拖累前十個(gè)月增幅至5.9%。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，需求增速放緩說明隨著中國市場(chǎng)的逐漸成熟，“強(qiáng)勁增長(zhǎng)”將會(huì)遠(yuǎn)去。而就在這個(gè)時(shí)候，由于歐美市場(chǎng)疲軟，汽車生產(chǎn)商還在越來越多地依靠中國市場(chǎng)來實(shí)現(xiàn)其增長(zhǎng)，意味著仍在增長(zhǎng)的中國市場(chǎng)已經(jīng)成為世界上競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)之一。

　　美國《華爾街日?qǐng)?bào)》的文章指出，中國汽車行業(yè)最嚴(yán)酷的競(jìng)爭(zhēng)可能將在很大程度上出現(xiàn)在低端市場(chǎng)。日產(chǎn)和東風(fēng)在廣州車展開幕式上說，它們計(jì)劃明年推出只針對(duì)中國市場(chǎng)的合資品牌啟辰(Venucia)，直接瞄準(zhǔn)過去購買便宜、簡(jiǎn)樸的中國自主品牌汽車的消費(fèi)者。

　　但市場(chǎng)其他部分的競(jìng)爭(zhēng)也在加劇。大眾汽車在車展上說，打算明年在中國推出常被它用來瞄準(zhǔn)年輕消費(fèi)者的Seat品牌。大眾還公布了向華南地區(qū)開進(jìn)的計(jì)劃。它說，這個(gè)地區(qū)長(zhǎng)期以來都是日本品牌的天下。

　　分析師稱，銷售增長(zhǎng)放緩，加上產(chǎn)能擴(kuò)張，可能迫使一些汽車廠商通過降價(jià)或改善售后服務(wù)等方式來推動(dòng)銷量增長(zhǎng)。據(jù)悉，一些汽車經(jīng)銷商雖然沒有宣布降價(jià)，但實(shí)際上已經(jīng)開始向買家提供現(xiàn)金返利。