近日，有研究顯示越來(lái)越多的美國(guó)家庭不再購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)，美國(guó)的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量開(kāi)始呈下降趨勢(shì)。

汽車(chē)曾是二戰(zhàn)之后美國(guó)的象征之一，那時(shí)的美國(guó)人竭盡所能購(gòu)買(mǎi)一輛汽車(chē)，然后把家安在郊區(qū)再開(kāi)車(chē)去上班。然而來(lái)自密歇根大學(xué)運(yùn)輸研究所的一項(xiàng)新研究表明，美國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)量或許已經(jīng)達(dá)到了頂峰并開(kāi)始下降。

該研究著眼于從2005年到2012年全美國(guó)不再保有汽車(chē)的家庭比例，以及2007年到2012年間美國(guó)最大的30座城市中不再保有汽車(chē)的家庭比例。2007年，8.7%的美國(guó)家庭沒(méi)有汽車(chē)，2012年這一比例上升到了9.2%。但是在大城市中，這一比例要高得多，從2007年到2012年，參與研究的30座最大的城市中有21座城市的汽車(chē)保有量下降，其中最大的6座城市中沒(méi)有汽車(chē)的家庭比例超過(guò)30%，而紐約市的這一比例最高，達(dá)到56.5%。

這項(xiàng)研究的結(jié)果表明路上的汽車(chē)數(shù)量會(huì)減少，交通會(huì)更加暢通，這對(duì)于需要開(kāi)車(chē)通勤的人而言是個(gè)好消息，那些汽車(chē)發(fā)燒友們也會(huì)有更多的空閑路段來(lái)享受飆車(chē)的樂(lè)趣。然而這項(xiàng)研究結(jié)果對(duì)汽車(chē)制造商們來(lái)說(shuō)是個(gè)災(zāi)難，意味著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，他們必須付出更多的努力來(lái)爭(zhēng)取縮小中的客戶群體。

點(diǎn)評(píng)：沒(méi)人懷疑美國(guó)人對(duì)汽車(chē)的狂熱愛(ài)好，只是現(xiàn)在的美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)或許已經(jīng)達(dá)到了某種保和和穩(wěn)定的狀態(tài)，而這勢(shì)必會(huì)逼迫那些汽車(chē)制造商們將更多精力放在其他市場(chǎng)上。因此國(guó)內(nèi)的汽車(chē)制造商或許要面對(duì)更加嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)了。