２０１１年伊始，北京率先出臺汽車消費的限制性以“治堵保暢”，各地紛紛開始考慮出臺汽車消費限制性政策，再加上鼓勵性優(yōu)惠政策全部到期取消，令車市景氣指數(shù)突然感受到了幾分涼意。有專家指出，我國汽車消費政策開始轉(zhuǎn)向，已經(jīng)從兩年前的“強烈支持”變?yōu)?ldquo;適度限制”。

在扶持汽車行業(yè)發(fā)展和保障城市交通通暢的兩難困局中，北京市率先公布了治理交通擁堵政策，包括從２０１１年１月１日起限量購買汽車，并用搖號的方式獲取車牌，２０１１年全年以搖號方式分配新車指標(biāo)２４萬輛等一系列限行、限牌、限外地車、提高停車費的新政策“組合拳”。

財政部、國稅總局隨后宣布，１．６升及以下排量乘用車減按７．５％稅率征收車輛購置稅的優(yōu)惠政策、汽車下鄉(xiāng)及汽車以舊換新政策均于２０１０年１２月３１日到期后停止執(zhí)行。

政策風(fēng)向的轉(zhuǎn)變，讓不少專家和銷售商發(fā)出２０１１年車市的悲觀預(yù)期，甚至擔(dān)心會對中國經(jīng)濟增長產(chǎn)生負面影響。