過(guò)去五年日本主要車(chē)企的海外產(chǎn)量比重顯著增加，而日本本土產(chǎn)量占比相應(yīng)減少。

日本第二和第三大車(chē)企日產(chǎn)和本田在加快生產(chǎn)向海外轉(zhuǎn)移方面，比豐田走得更早更遠(yuǎn)。2006年這兩家車(chē)企的全球產(chǎn)量中就已有61%以上來(lái)自海外工廠，到2010年日產(chǎn)和本田的海外產(chǎn)量比重已分別占到72.0%和72.7%。日產(chǎn)2010年全球生產(chǎn)的405.4萬(wàn)輛汽車(chē)中，僅有113.4萬(wàn)輛產(chǎn)自日本本土。而本田364.3萬(wàn)輛的全球產(chǎn)量中，日本本土生產(chǎn)的只有99.2萬(wàn)輛。

    日本第四大車(chē)企鈴木的海外產(chǎn)量比重也超過(guò)豐田。在2007年，鈴木的全球總產(chǎn)量中就已有55.8%來(lái)自日本以外工廠（超過(guò)豐田2010年的海外產(chǎn)量比重56.9%）。到2010年，鈴木的海外產(chǎn)量比重已升至62.7%，即鈴木2010年289.2945萬(wàn)輛的產(chǎn)量中有181.4703萬(wàn)輛是由海外工廠制造的。

    相比較前四大車(chē)企，馬自達(dá)、大發(fā)、日野等規(guī)模較小的日本車(chē)企的海外產(chǎn)量比重明顯偏低，其汽車(chē)大部分仍是由日本工廠生產(chǎn)的。尤其是大發(fā)和日野更是比較典型的絕大部分產(chǎn)量均來(lái)自日本本土的企業(yè)。2008年以前，大發(fā)汽車(chē)全球產(chǎn)量的90%以上都出自日本工廠。而日野在2009年之前均未在海外投產(chǎn)，其全球產(chǎn)量全部來(lái)自日本工廠。
    盡管如此，這些較小的日本車(chē)企的海外產(chǎn)量比重也在增加。馬自達(dá)2008年只有20.1%的汽車(chē)產(chǎn)自海外工廠，2010年這一比重已提升至30.2%。大發(fā)則由2006年96.0%的產(chǎn)量出自日本工廠，降到2010年只有80.8%的汽車(chē)產(chǎn)自日本。而日野從2009年還是在日本海外投產(chǎn)后，當(dāng)年海外產(chǎn)量達(dá)到756輛，到2010年已達(dá)1.1146萬(wàn)輛，占到其全球總產(chǎn)量的10.1%。
    3月11日日本發(fā)生的強(qiáng)震，導(dǎo)致日本車(chē)企部分停產(chǎn)，日本車(chē)企的本土產(chǎn)量必受影響，同時(shí)因?yàn)槿毡旧a(chǎn)汽車(chē)中有一大部分是出口，這些用于出口的日本制造汽車(chē)不僅因?yàn)楹[而受損，也因?yàn)榻陙?lái)的日元升值而競(jìng)爭(zhēng)力下降，這些因素短期內(nèi)會(huì)導(dǎo)致今年日本車(chē)企本土產(chǎn)量比重進(jìn)一步降低，海外產(chǎn)量比重進(jìn)一步上升。
注：
    1. 本文中的豐田指生產(chǎn)豐田、雷克薩斯、塞恩三大品牌的豐田汽車(chē)公司，而非包括了大發(fā)和日野的整個(gè)豐田集團(tuán)。
    2. 馬自達(dá)2007年1月發(fā)布的2006年海外產(chǎn)量數(shù)據(jù)與2008年1月發(fā)布的2007年海外產(chǎn)量及同比增長(zhǎng)率不對(duì)應(yīng)，不過(guò)本文仍以其最初發(fā)布的2006年海外產(chǎn)量數(shù)據(jù)為準(zhǔn)來(lái)記錄。
    3. 本文中的年份均指公歷年，而非日本的財(cái)年。